2014-哈利波特-京阪神 17.神戶-明石跨海大橋
置頂照片: 孫文紀念館前開心的一家人
旅遊時間:五天五夜-- 第三天下午
時間:民國103年10月 11日星期六
天氣:晴時多雲沒有雨
溫度:18-22度C.
來到下午的第二個景點已經是下午三點了.
天氣也因為來到海邊而變得有點涼..
這邊也是我跟老婆第二次到訪..
明石海峽大橋
| 承載 | 雙向六車道 |
|---|---|
| 跨越 | 明石海峽 |
| 地點 | 淡路島與神戶 |
| 維護單位 | JB本四高速 |
| 類型 | 懸索橋 |
| 總長度 | 3,911公尺（12,831英尺） |
| 最大跨度 | 1,991公尺（6,532英尺） |
| 橋下淨空 | 65.72公尺 |
| 開通日期 | 4月5日，1998年 |
| 通行費 | 2,300 日元 |
| 坐標 | 34°36′59″N 135°01′13"E |
概況
明石海峽大橋全長3911公尺，橋墩跨距1991公尺，
寬35公尺，兩邊跨距各為960公尺，橋身呈淡藍色。
明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達298.3公尺，
僅次於法國密佑高架橋（342公尺）以及中國蘇通長江公路大橋（306公尺），
比日本第一高大樓橫濱地標大廈（295.8公尺）還高。
在日本國內，僅有已經完成的東京晴空塔（634公尺，2012年完工時的高度）、
東京鐵塔，（332.6公尺）以及建設中的阿部野橋車站大樓
（300公尺，預定為日本最高大樓，2014年完工）能夠超過其橋塔高度。
全橋總長3911公尺。
大橋1988年5月動工，歷時10年，耗資5000多億日圓，
於1998年4月建成通車，其間經歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。
阪神大地震的震央雖然距橋址僅4公里，但大橋安然無恙，
只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，
使大橋的長度增加了約1公尺（大橋原設計長度為3910公尺，主跨距1990公尺）。
來到這邊當然要先拍幾張大合照了...
這塊有著刻著明石海峽大橋的石碑當然是拍照的好地點.
斯斯拍照..不過...好像少了一位 小姐耶....
原來在後方搞自拍.
再一張...這邊真是必拍景點啦.
也許你們會想一座大橋有甚麼好逛的.
但是說真的..要是看過他們施工的過程之後你就會知道這座橋的偉大之處..
連當年的阪神大地震都沒能震垮它.只多了一公尺外而已.可以想像它的鞏固程度.
橋面有6車道，設計時速100公里，
可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80公尺／秒強烈颱風襲擊。
由於明石海峽大橋的建成，再加上原有的連接淡路島和四國的大鳴門大橋，
本州與四國在陸路上連為一體。
在完工時募集愛稱，其後規定為「珍珠橋」，這叫名字的人很少，
管理者的JB本四高速（本州四國聯絡高速公路株式會社）沒有使用，
觀光協會和橋的照片（特別是夜景）等因為「正與愛稱『珍珠橋』的名字相稱……」的原因接受使用愛稱。
有時也略稱明石大橋，高速公路上的導向標誌等有時也使用該簡稱（第二神明高速公路下行線等），
明石大橋是明石市的明石川為國道2號的橋本橋先比作為存在。
不僅淡路島內，與本州四國連接的3座本州四國聯絡橋（本四架橋）
的路線之一的「神戶淡路鳴門自動車道」供用開展，
交通量也在本四高架橋橋中最多，四國和近畿，更是本州各大城市之間連接的交通樞紐。
垂水IC -淡路IC間公斤的通行費一般車約為203.54日元，
這是通常是高速公路的8倍的費率（現在的通行費，垂水-淡路之間的普通車單程費用2，300日元）。
設計速度為100公里/小時，但通常時的最高速度為80公里/小時，最低速度為50公里/小時。
機會難得...多拍幾張..
多了一位吳小弟...
這樣在國外拍合照的機會真的不多....愛珍惜.
導遊分發進入舞子展望台的門票中.
(宸宸在笑甚麼.真的像阿兜仔)
構造
結構形式:三跨兩鉸加勁桁梁式懸索橋
開工: 1988年（昭和63年）5月
閉合: 1996年（平成8年）9月
供用: 1998年（平成10年）4月5日
中央跨: 1，991 m（世界最長）
全長: 3，911 m
地板:鋼地板。中央分離帶部分光柵地板
歷史
架橋的構思是在第二次世界大戰前就有了，技術上的問題和軍事上的理由（大型軍艦不能在明石海峽航行），沒有建造。
1945年（昭和20年）12月9日-播淡聯絡輪船「鶺鴒丸」沉沒明石海峽中，死者304人。這以後，當地架橋運動高漲。
1955年（昭和30年）4月-國營鐵路有本四淡路（A路線）開始調查的。
1955年（昭和30年）5月11日-瀨戶內海航行的宇高聯絡船「紫雲丸」沉沒，修學旅行中的兒童等168名死者。這次事故，本州四國聯絡橋建設的時機一口氣提高了。
1959年（昭和34年）4月-建設省道路部分開始調查。
1969年（昭和44年）5月-新全國綜合開發計劃制定。
1970年（昭和45年）7月-本州四國聯絡橋公團成立。*
1973年（昭和48年）10月-工程實施計劃被認可。
1985年（昭和60年）8月-國土庁長官，運輸大臣，建設大臣，明石海峽大橋橋樑和道路單獨的方針被達成協議。
1985年（昭和60年）12月-明石海峽大橋的事業化決定。
1986年（昭和61年）4月-開工典禮舉行。
1988年（昭和63年）5月-當地開始施工。
1989年（平成元年）3月- 2P鋼沉箱設置。
1989年（平成元年）6月- 3P沉箱設置。
1990年（平成2年）1月- 4A基礎工開始。
1990年（平成2年）3月- 1A基礎工開始。
1992年（平成4年）4月- 開始架設2P主塔。
1992年（平成4年）6月- 開始架設3P主塔。
1992年（平成4年）9月- 1A基礎工完畢。
1992年（平成4年）12月- 4A基礎工完畢。
1993年（平成5年）1月- 2P主塔架設完畢。
1993年（平成5年）4月- 3P主塔架設完畢。
1993年（平成5年）11月-飛行繩索渡海。
1994年（平成6年）6月-開始假設鋼絞線。
1994年（平成6年）11月-鋼絞線架設完畢。
1995年（平成7年）1月17日-兵庫縣南部地震（阪神・淡路大震災）發生，全長伸長了約1公尺。
1995年（平成7年）6月-開始架設加強梁。
1996年（平成8年）9月-加強梁都被閉合。
1998年（平成10年）4月5日-開始使用。
2009年（平成21年）7月5日-通行車輛將突破1億台。
前面就是移情閣的方向.
等一下我們會過去的.
先拍一張..等一下有空再瞧瞧..
站在橋下拍一張...
這是舞子展望台門票.
一樓的大廳還可以蓋紀念章哦...
舞子海上觀景步道的門票是大人平日240円.
假日300円.高中生平日120円.假日150円.
中學生和小學生是免費的...
大廳的牆上有明石海峽大橋的照片介紹..
還會播放DVD.介紹大橋的施工工程.
不過這個導遊就無視直接跳過讓過....
這個偉大的工程不看介紹真的很可惜..
還好我們上次來有仔細的看過介紹.
我已知道這座大橋的偉大之處.
當初很多世界專家都認為不可能蓋出來.
結果日本人做到了....厲害.
這裡是明石海峽大橋的內部結構.
和舞子海上觀景步道不同.
這裡是需要另外預約才能進去的.
參觀的費用是3000円.
是從塔頂300公尺的地方.
經由專業人員講解說明後.
再進入參觀的.....
橋下的風景也是很美麗的.
這座移情閣好樣模型屋...^^"
舞子海上觀景步道.
是設在明石海峽大橋橋墩內部的展望設施.
全長317公尺.除了觀景步道外.還有瞭望台和商店...
美麗的吳氏三姊妹..
大姑姑.二姑姑.小姑姑..
沿路都有指標不怕走錯路..
因為上層有車輛通行.所以聲音還蠻大的.
明石大橋的結構是非常複雜的..
如果有看過discovery的介紹就知道了.
聽說這也是人類史上最偉大的工程之一ㄡ.
展望台中間的販賣部...
在明石海峽大橋的橋墩上建造的展望設施「舞子海上觀景步道」..
從海拔47公尺的觀景步道上可以眺望大阪灣及瀨戶內海全景..
前方橋下是移情閣.又稱孫文紀念館.
等一下我們就會去拍照了..先跳過...
眺望美麗的海岸線...
舞子海上觀景步道在距離陸地47公尺的海上(約18-20樓左右).
裝有透明玻璃地板.站在玻璃地板上面向下看瀨戶內海.
真的很特別..有懼高症的人應該都會怕怕的...
先給自己拍一張....
斯斯是完全不會懼高的啦..
搞笑父子檔..
大家都完全沒有在怕的啦...
未來的高富帥...
這是在走秀嗎....
害怕的人應該是還沒出生吧...
跟大家說一個秘密...林老爺有懼高症.
只好帶著太陽眼鏡閉起眼睛由太太牽著走過...
結果自己笑場了....感覺沒甚麼可怕麻...
吳小弟夫妻..
大家似乎都沒在怕的啦....
五年前跟阿姑也在此拍過照片.
五年後一家子人也在此拍一張照片唄..
再一張嘿.....
一人出一腳...證明我們的到來..特別的與眾不同.
吳小弟完全躺平了....
大家覺得走一次不過癮..
決定來一直還繞著走幾圈.
要走夠本就對了...
林小姐難得對鏡頭笑.
可見的也玩開了心情...
完全沒在怕得啦...持續逛圈圈中..
試吃中的家人們..
出國在外.不管走到哪.
哪裡有試吃就會有我們一家子人...ㄏㄏㄏ.
2014-東京故鄉祭.
兩個吳小弟...
大家真的別再懷疑了.
他們真的是父子啦..
小朋友一族..
幫林老爺一家子拍張照..
再一張....要永遠幸福ㄡ.
在移情館這邊幫老婆拍一張照.
但是好像覺得不過癮.難得再來應該再過去一點才是的.
以下讓我們好好的來介紹一下他的古往今來吧...
孫文紀念館（日文表記：孫文記念館），
舊稱「孫中山紀念館」（日文表記：孫中山記念館），
別稱「移情閣」（日文表記：移情閣），位於兵庫縣神戶市，
是日本唯一一座紀念中國的革命家、政治家、
思想家孫文（孫中山）的博物館級設施。
下將旗的老人家們...悠閒的很呢...讓人羨慕
我就說老婆不會拍照ㄇㄟ..
把我拍這這麼腫.....
幫林老爺拍一張到此一遊照...
被上輩子的情人拍照時的心情與姿勢果然就是不一樣....
簡介
建築物前身是曾經活躍在神戶的華僑豪商吳錦堂（1855年─1926年）的「松海別莊」，
1915年初在原別墅的東側建成該幢中國式閣樓，外觀呈三層八角，起名為移情閣。
因為外觀狀似六角，當地的人們親切地稱之為「舞子的六角堂」。
(家人大合照...除了斯斯拍照外.好像還是少一個...>"<)
孫中山和「松海別莊」的淵源，始於他在1913年3月14日去神戶時，
神戶華人與財政界人士在此處聚集一堂，召開了歡迎孫文午餐會。
1983年11月，日本兵庫縣接收先前負責管理「移情閣」的神戶華僑總會的捐贈，
並開始對其進行修繕。
紀念館建成沿革
1984年11月12日，在孫中山誕辰紀念日，以「孫中山紀念館」之名，開始對外開放。
1993年12月，成為「兵庫縣指定重點文物」。
1994年3月，伴隨著明石海峽大橋的建設，移情閣被一時拆遷，
從原來的位置遷移到西南方向200米處，即現在的位置。
2000年4月，原工程全部竣工。
2001年11月，日本文部科學省指定其為為國家重點文物。
2005年，孫中山紀念館改稱「孫文紀念館」。
現在紀念館的展覽資料，以孫中山和神戶的關聯為中心，
還陳列了吳錦堂的一生和移情閣的變遷等詳細史料。
孫文紀念館中文網站
橋的對面就是淡路島.
淡路島是日本境內的一個小島，
位於瀨戶內海的東部，
介乎本州的神戶與四國之間，
所以在交通上成為了本州和四國之間的連接點。
行政上淡路島屬於兵庫縣。
淡路島面積595.85平方公里，
總人口數14萬3千多人（2010年10月1日）。
移情閣紀念碑的吳氏母子.
一家子人出國在外..感覺心情總是會特別的開心..
世界上最偉大工程的橋樑之一.明石海峽大橋.
這座橋最精彩的爆點依舊是鋼樑.
可惜這個導遊很混.都沒說到...很可惜.
還是我們五年前的瑪莎導遊說的精采有趣.
所以說跟對導遊真的很重要.....
鋼纜參數
大橋的生命的是主鋼纜，每側1根共計2個，
每根都是290跟鋼絞線（正六邊形上扎了線）構成的。
鋼絞線由127根高強度鍍鋅鋼製鋼絲構成，
一根鋼纜共計使用36830根鋼絲。
這座橋，為了5.23毫公尺直徑1mm拉伸強度2一帶180公斤的線新開發的。
一根鋼纜直徑112.2厘公尺，約6萬噸的負荷支撐。
為了保護鋼纜不被風雨腐蝕生鏽，內部淡化，乾燥的空氣經常通風。
鋼纜架設的第一步是讓飛行繩（聚芳綸纖維制）的渡海，
世界上第一次使用直升機造橋。
主要構成電線電纜每一根支柱的時候總距離長達約30萬公里
（可以繞地球7周）。
明石海峽大橋
地址：兵庫縣神戶市垂水區東舞子町2051
網址：http://www.jb-honshi.co.jp/bridgeworld/index.html
交通資訊：JR神戶線「舞子站」步行約5分鐘
人生最大的變化就是世事無常..
就在開心得意的時候..
上帝總會用祂的方式告訴你.
為你開了一扇窗.就一定會為你關了一扇門.
所以...我的28-70L鏡竟然就這樣開花了..
害我傷心難過了一下下...還以為不能修了.
因為原廠說沒零件修理..好在上帝又及時地開了一扇小窗..
讓我財去鏡安在.....這就是人生呀..
PS:
世界就像是一本書，
不旅行的話就等於只翻了一頁。
-聖奧古斯丁
因為喜歡攝影所以愛上旅行，
因為愛上旅行所以更喜歡攝影。
--斯斯
本單元共計74張照片.
本次-2014-哈利波特-京阪神-共已上傳1103張照片.
因為大圖看起來氣勢比較優.也比較驚人.
所以斯斯皆採1200x800或800x1200的圖檔.
若造成您的不便.還請見諒!
(想看到全圖可將螢幕解析度調至最大.
如斯斯27吋螢幕解析度為1920iX1080p.縮放比為100)
由於工作關係.修圖跟寫文章時間有限.
本次-2014-哈利波特-京阪神.大約有35篇文章.2500張相片.
斯斯預計以三個多月時間完成.(不過我想應該會更長)
敬請各位親朋好友們.耐心等待.....
衷心感謝您的觀賞!並不吝批評指教!感恩!!
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