2018-伊斯坦堡-土耳其 82-[土耳其-伊斯坦堡]-RAMADA PLAZA大飯店.上.
置頂照片:
旅遊時間:11天8夜-(3-28到4-7)- 第9天.
時間:民國107年4月5日-星期四-晚上.
可樂旅遊-領隊-黃漢瑋(小瑋)+土耳其導遊-OMER.
天氣:晴
溫度:8-17度C
斯言彤語人生目標:環遊全世界.(40個國家以上..^^")
目前夫妻倆一起出國次數:20(以龜速慢慢增加中)
斯言彤語目前為止去過的國家:12(日本+9.柬埔寨+1.中國大陸+4.加拿大+1.
荷蘭+1.比利時+1.法國+2.韓國+1.澳洲+1.德國+1.瑞士+1.土耳其+1)
隨身相機包Lowepro Flipside 400 AW :
相機+鏡頭總重量 = 9公斤.(加腳架超過10公斤)
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離開機場之後..我們二度進入了土耳其最大城市-伊斯坦堡..
伊斯坦堡
（土耳其語：İstanbul [isˈtanbuɫ] 聆聽）是土耳其最大城市，
亦是該國的經濟、文化和歷史中心。
它坐落於土耳其西北部的博斯普魯斯海峽之濱，
位於馬爾馬拉海和黑海之間，橫跨歐亞大陸，
經濟和歷史中心位於歐洲一側，有三分之一人口居住於亞洲一側。
其人口達到1440萬，為全歐洲最大的城市群，
亦是中東最大和全球第六大城市。
伊斯坦堡全市轄區面積5,343平方公里（2,063平方英里），
其覆蓋範圍和伊斯坦堡省相同，亦是該省的行政中心。
亦是世界上唯一橫跨兩大洲的城市。
公元前660年左右，該市以「拜占庭」之名建立於薩拉基里奧角，
並在此後逐漸發展為歷史上最為重要的城市之一。
公元330年該市重建為君士坦丁堡
（希臘語：Κωνσταντινούπολις，
轉寫：Konstantinoúpolis；拉丁語：Constantinopolis）
或新羅馬（希臘語：Νέα Ῥώμη，轉寫：Nea Romē；拉丁語：Nova Roma），
並在此後的近十六個世紀內先後成為羅馬帝國（330年–1204年及1261年–1453年）、
拉丁帝國（1204年–1261年）和鄂圖曼帝國（1453年–1922年）的帝國首都。
在羅馬和拜占庭帝國時代，它對基督教的發展起到了重要的作用，
而在1453年鄂圖曼帝國征服該城之後，它成為了伊斯蘭教的中心和鄂圖曼帝國哈里發的駐地。
伊斯坦堡是古絲綢之路的途經地，也是歐洲和中東的鐵路網絡之間、黑海和地中海間海路的必經之地，
使得伊斯坦堡的戰略地位十分重要，由此也哺育了兼收並蓄的人口和文化，
雖然在1923年共和國成立之後這一狀況略不如前。
在戰間期伊斯坦堡未能成為新首都，受到忽視，但此後其影響力逐步恢復。
自1950年代以來，該市的人口已翻了十倍，來自安那托利亞各地的人口湧入，城市的界限也為此逐漸擴張。
20世紀末藝術節開始得到興辦，而隨著基礎設施的改善，複雜的交通網絡也由此建立起來。
2012年，在當選歐洲文化之都兩年之後，近1160萬外國遊客造訪伊斯坦堡 ，
使其成為世界第五受歡迎的旅遊目的地。
該市最重要的景點仍是其歷史城區，部分被列為聯合國教科文組織世界遺產，
而位於貝伊奧盧區的天然港金角灣則是其文化和娛樂的中心。
伊斯坦堡還被認為是一個全球城市，亦是全球發展速度最快的都市經濟區之一。
諸多土耳其公司及媒體將總部設於此，全市國內生產總值超過全國的四分之一。
伊斯坦堡希望藉助其復甦和快速擴張的契機，在二十年內五次申請舉辦夏季奧林匹克運動會。
在伊斯坦堡歷史大多數時期，它已躋身為世界上最大的城市。
到公元500年，君士坦丁堡（古稱）人口介於40萬人至50萬人，
略高於之前的羅馬，成為當時世界上最大的城市，
這一世界上聚居人數最多的區域的記錄於13世紀被打破。
自君士坦丁堡陷落後，它再未成為世界最大城市，
但自19世紀起它成為了歐洲的最大城市，超過了倫敦。
進入伊斯坦堡之後我們今天已經沒有行程了.(第九天結束)
遊覽車將會直接載我們進入此行最後住宿的一家飯店.
但是...在進入飯店之前.要先解決一下肚子餓這個惱人的問題..
今天晚餐吃的是中式料理..哥吃的是家鄉味..
如果我沒癡呆沒記錯的話..
這是我們此行在土耳其之旅吃的最後一頓晚餐.(明晚餐在機場或是機上吃)
席開四桌...我們這一桌人數比較少一點點...
因為已經相處九天了大家都算是熟識了.
氣氛真的是比剛來時熱鬧不少.
斯斯是隨興拍個幾張..因為菜色一般般.拍個紀念的.
家鄉味的七菜一湯..讓身在異國的遊子們有了一絲絲的懷念.
戰鬥力超強的一桌..連隔壁桌的都來支援..
有緣來相聚的團員們.
老闆是大陸人.店員是土耳其人..
太陽下山了..我們也忙了一天了..
再度回到壅擠的遊覽車上...這真是有意思的一刻.
開心又熱鬧的遊覽車上..嬉笑聲不斷..
不過我們遇上了下班的車潮...
地理
伊斯坦堡位於土耳其西北部的馬爾馬拉大區，總面積5,343平方公里（2,063平方英里）。
博斯普魯斯海峽連接馬爾馬拉海和愛琴海，將該市分為歐洲部分（色雷斯，
包含歷史和經濟中心）和亞洲部分（安那托利亞）。
天然港口金角灣瀕臨前拜占庭和君士坦丁堡所在的半島，將該城進一步劃分。
馬爾馬拉海、博斯普魯斯海峽和金角灣在今伊斯坦堡的中心交匯，
在數千年內抵禦了外來的入侵，今日仍舊為該城的重要景觀。
效仿羅馬的模式，伊斯坦堡的歷史半島亦被稱作有七座山丘，
每座山丘頂上為帝國清真寺。最東邊的山丘坐落於薩拉基里奧角，托卡比皇宮即位於此地。
隔金角灣相望的另一座錐形山丘則是今日貝伊奧盧區的所在地。
由於地勢原因，過去貝伊奧盧的建築往往需要通過護土牆來建造，道路則以階梯形式鋪設。
亞洲一側的於斯屈達爾狀況相似，地勢逐漸朝著博斯普魯斯海岸下行，
而沙姆西帕夏和阿亞茲馬的地形則更加多變，與岬形似。
伊斯坦堡的最高點為恰姆勒加山，海拔288公尺（945英尺）。
伊斯坦堡北部的平均海拔要高於南部海岸，有些地方海拔超過200公尺（660英尺），
而一些海岸懸崖陡峭形似峽灣，尤其是在博斯普魯斯海峽北端同黑海交匯處。
伊斯坦堡坐落於北安那托利亞斷層之上，臨近非洲板塊與歐亞大陸板塊交界。
這一斷層帶由北安納托利亞延伸至馬爾馬拉海，在該城歷史上導致了數次重大地震，
其中最為嚴重的地震之一發生於1509年，隨後的海嘯衝破了城牆，導致超過10,000人死亡。
1999年震中位於伊茲密特的地震導致18,000人死亡，其中1,000人居住於伊斯坦堡的郊區。
伊斯坦堡民眾對於未來更為嚴重的地震表示擔憂，
而為了滿足伊斯坦堡迅速增長的人口需求而建造的建築可能無法抵禦這樣的災難。
地震學家稱2030年伊斯坦堡發生7.6級地震的可能性超過百分之60。
氣候
伊斯坦堡位於氣候過渡區域，根據柯本-蓋格氣候分類法，
其氣候為地中海式氣候、副熱帶濕潤氣候和海洋性氣候的混合。
由於夏季降水根據地區不同為20至65公釐（1至3英寸），
由此該城無法被直接劃分為地中海式氣候或副熱帶濕潤氣候。
伊斯坦堡的面積、地形、濱海位置以及北部和南部的不同水體使其具有微氣候。
由於黑海的濕潤空氣和高植被覆蓋率，
該城的北半部和博斯普魯斯海岸具有海洋性氣候和副熱帶濕潤氣候的特徵。
位於馬爾馬拉海一側城區南邊人口居住區的氣候則較為溫暖、乾燥，受濕度影響較小。
北部的年降水（巴切科伊；1166.6毫米）有時能夠達到南部馬爾馬拉海岸
（佛羅雅；635.0毫米）的兩倍。
南北海岸的年平均氣溫亦存在顯著差距（巴切科伊為12.8 °C（55.0 °F）；
卡爾塔爾為15.03 °C（59.05 °F））。
遠離海岸的該省其他地區則受到大陸的影響，日夜和冬夏溫差更為顯著。
冬季，該省一些區域平均氣溫夜間可低至或低於冰點。
伊斯坦堡一些地區氣候的最顯著特點是其高濕度，早間多數可達80%。
由於這一狀況，大霧時常出現，不過在城區北部和距離市中心較遠的地區更為頻繁。
在秋季和冬季高濕度往往持續至下午，由此產生的大霧時常阻礙這一區域（包括海峽）的交通。
在夏季，這般狀況往常在中午前即停止，但高濕度仍然持續並使夏季高溫狀況變得更加糟糕。
夏季的最高均溫接近29 °C（84 °F），降雨並不尋常，六月至八月間一般只有十五日有顯著降水。
雖然如此，夏季仍舊是大暴雨的最高發季節。
伊斯坦堡的冬季比多數地中海盆地的城市要寒冷，最低均溫達3～4 °C（37～39 °F）。
來自黑海的大湖效應較為尋常，但難以預測，有時可嚴重至如大霧一般影響城市交通。
春季和秋季較溫和，但時常濕潤且多變，來自西北的冷風和南部的熱風（有時在同一日內）易導致氣溫波動。
就全年來看，伊斯坦堡年均有130日有顯著降水，總額達到810公釐（31.9英寸）。
本市的歷史最高和最低氣溫分別為40.5 °C（105 °F）和−16.1 °C（3 °F），
最高單日降水量為227公釐（8.9英寸），而最高降雪量則為80公分（31英寸）
經濟
伊斯坦堡除了是土耳其最大城市和前首都之外，還一直是土耳其經濟生活的中心，
因為它地處國際陸上和海上貿易路線的交界位置。伊斯坦堡也是土耳其最大的工業中心。
它雇用土耳其大約20%的工業勞動者，貢獻土耳其38％的工業區。
伊斯坦堡和周邊省份生產棉花、水果、橄欖油、絲綢和菸草。
食品加工、紡織品生產、石油產品、橡膠、金屬製品、皮革、化工、醫藥、電子、
玻璃、機械、汽車、運輸車輛、紙及紙製品以及酒類飲品是本城裡的主要工業產品。
根據《福布斯》雜誌，2008年3月，伊斯坦堡共有35名億萬富翁，居世界第四位。
伊斯坦堡證券交易所（ISE）是土耳其唯一的證券市場，
1866年成立時名為鄂圖曼證券交易所（ Dersaadet Tahvilat Borsası ），
在1986年初改組為目前的結構。
在19世紀和20世紀初，加拉塔的銀行街曾是鄂圖曼帝國的金融中心，
鄂圖曼中央銀行（1856年成立）和鄂圖曼證券交易所（1866年）的總部都位於這裡。
銀行街仍然是伊斯坦堡的主要金融區，直到20世紀90年代，
大多數土耳其銀行開始將他們的總部遷往現代中央商務區Levent和Maslak。
1995年，伊斯坦堡證券交易所遷往位於İstinye區的大廈內。
今天，該市擁有土耳其55%的貿易額和45%的批發貿易，國民生產總值占該國的21.2%。
伊斯坦堡貢獻土耳其40％的稅收。2005年，伊斯坦堡市的國內生產總值為一千三百三十億美元。
2005年在伊斯坦堡的公司出口總值為四百一十三億九千七百萬美元，
進口值為 六百九十八億八千三百萬美元；分別占土耳其的56.6％和60.2％。
伊斯坦堡是土耳其最重要的旅遊景點之一。
該市有成千上萬的酒店和其他旅遊導向的產業，服務於度假者和來訪的專業人士。
2006年，共有23,148,669名遊客到訪土耳其，
其中大部分人是通過伊斯坦堡和安塔利亞的機場和海港進入土耳其。
通過伊斯坦堡的阿塔圖爾克國際機場和薩比哈·格克琴國際機場進入土耳其的遊客總數達到5,346,658人，
比起2005年的4,849,353人又有上升。伊斯坦堡也是世界上主要的會議目的地之一，
是世界頭號的國際組織一個越來越受歡迎的選擇。
建築
主條目：伊斯坦堡建築
位於博斯普魯斯海峽沿岸的多爾瑪巴切宮、徹拉安宮和貝勒貝伊宮，
由鄂圖曼宮廷建築師家族巴利揚家族成員設計建造。
伊斯坦堡主要以拜占庭和鄂圖曼建築而聞名，但其建築亦反映了曾統治該城市的其他民族及帝國的特色。
熱那亞和羅馬建築的痕跡同鄂圖曼建築一般在城中可見。
源自希臘古典時期的建築已完全絕跡，但古羅馬建築卻得到了較好的保留。
狄奧多西一世時期的狄奧多西方尖碑原先位於君士坦丁堡競技場，今日在蘇丹艾哈邁德廣場仍然可見，
而於公元4世紀末建造的瓦倫斯水道橋則有較為完整的一部分位於法蒂赫區西端。
君士坦丁紀念柱於公元330年為紀念新都落成而建造，至今仍位於競技場附近。
早期拜占庭式建築繼承了羅馬古典時期穹頂和拱門的模式，但對這些元素進行了進一步的完善，
在聖謝爾蓋和巴克斯教堂上得到了體現。
伊斯坦堡現存最古老的拜占庭教堂為454年建成的斯圖狄奧斯修道院（後改造為伊姆拉赫爾清真寺，現為廢墟）。
1261年收復君士坦丁堡之後，拜占庭帝國擴建了兩座最為重要的教堂（至今尚存）——科拉教堂和帕瑪卡里斯托斯教堂。
雖然如此，拜占庭建築的頂峰，伊斯坦堡最為標誌性的建築之一，仍然要屬聖索菲亞大教堂，
其穹頂直徑達31公尺（102英尺），在數世紀內為全世界最大的教堂，後來被改建為清真寺，現今為博物館。
伊斯坦堡現存最為古老的鄂圖曼建築為安納托利亞堡壘和如梅利堡壘，在圍城期間極大幫助了鄂圖曼帝國。
在此後四個世紀內，鄂圖曼帝國繼續修建巍峨的清真寺和華麗的宮殿，創造了令人印象深刻的伊斯坦堡天際線。
其中最大的宮殿為托卡比皇宮，囊括了一系列的建築風格，包括帝國後宮內的巴洛克風格及恩德倫圖書館的新古典主義風格。
皇家清真寺包括法提赫清真寺、巴耶濟德二世清真寺、塞利姆一世清真寺、
蘇萊曼尼耶清真寺、蘇丹艾哈邁德清真寺（藍色清真寺）和新清真寺，
全部於16世紀至17世紀鄂圖曼帝國的極盛期建築。此後的幾個世紀，尤其是在坦志麥特改革之後，
鄂圖曼建築逐漸為歐式風格所取代，例如奴魯奧斯瑪尼耶清真寺。
獨立大街附近的區域修建了宏偉的歐洲各國使館以及成排的新古典主義、新文藝復興、新藝術建築，
而這些建築也影響了貝伊奧盧的一系列其他建築，例如教堂、商店、劇院以及諸如多爾瑪巴切宮一類的政府建築.
市貌
法蒂赫區位於前熱那亞共和國堡壘加拉塔對岸，相當於鄂圖曼帝國征服前的君士坦丁堡全城。
這些熱那亞防禦工事多數於19世紀被拆除，以使城區範圍能夠向北擴張，如今僅存加拉達石塔。
加拉塔現為貝伊奧盧區的一部分，該區為伊斯坦堡的商業和娛樂中心，包括以塔克西姆廣場。
多爾瑪巴切宮為鄂圖曼帝國後期的行政中心，坐落於貝伊奧盧北邊的貝西克塔什區，
多爾瑪巴切宮為鄂圖曼帝國後期的行政中心，坐落於貝伊奧盧北邊的貝西克塔什區，
正對面為土耳其最古老的足球俱樂部的主場——貝西克塔斯伊諾努體育場。
前奧塔科伊村位於貝西克塔什區，濱臨博斯普魯斯海峽，靠近第一博斯普魯斯大橋，奧塔科伊清真寺因此得名。
海峽兩岸為諸多豪華海濱別墅（土耳其語：yalı），最初為19世紀貴族和精英人士建造，作為其夏季居所。
再往內陸，在城區的內環路之外是伊斯坦堡的經濟中心，莱萬特和馬斯拉克區。
在鄂圖曼帝國時期，於斯屈達爾和卡德柯伊仍位於伊斯坦堡城區之外，為市郊地區，多為海濱別墅和花園。
然而在20世紀下半葉，伊斯坦堡的亞洲部分經歷了大規模的城市化發展；這一區域發展較晚，
由此與其他城區相比，基礎設施更好，都市計畫更為整齊。
海峽的亞洲一側多為歐洲部分的市郊地區，人口占全市三分之一，但卻只貢獻全市四分之一的就業 。
由於伊斯坦堡在20世紀經歷了指數級的增長，該城的房屋有顯著的一部分為「速建房」
（土耳其語：gecekondu，意為「一夜建成」），即非法建造的居所。
如今，這些區域逐漸開始被拆除，取而代之的是現代的大眾住房工程。
此外，大規模的紳士化和市區重建正在進行中，例如於塔拉巴西區；
但一些此類的工程卻受到了批評，例如於蘇魯庫勒區。
土耳其政府同時還試圖將城區向伊斯坦堡歐洲部分臨近黑海區域擴展，
正在建設第三座機場並計劃於2018年10月29日投用。
新城區將包括四個不同的定居點，各有其功能，
有150萬人將於此居住。
和許多其他大城市不同，伊斯坦堡沒有一個首要的城市公園，
但其仍有一定數量的都市綠化區。
居爾哈尼公園和耶爾德茲公園原先分別位於托卡比皇宮和耶爾德茲宮中，
但在土耳其共和國建立初期被重新定位為大眾公園。
費提帕夏公園位於安納托利亞一側博斯普魯斯大橋邊的山腰，正對耶爾德茲宮。
歐洲一側則有埃米爾安公園，靠近法蒂蘇丹赫穆罕默德大橋，
原先為鄂圖曼帝國領袖的私人園林，占地面積47公頃（120英畝），
以其種類眾多的植物和2005年開始舉辦的鬱金香節而聞名。
貝爾格勒森林位於城區北端，占地面積5,500公頃（14,000英畝），
在夏季頗受伊斯坦堡市民歡迎。該森林原先為市區提供水源，
拜占庭和鄂圖曼時期的水庫遺址如今仍舊可見。
藝術活動
伊斯坦堡在社會，文化和商業活動方面正在變得日益豐富多彩。
世界著名的流行歌星充滿了體育場館，歌劇、芭蕾舞和戲劇活動終年不斷。
在節日期間，世界著名的交響樂團，合唱團演奏會，音樂會和爵士樂的傳奇人物，經常來此表演。
伊斯坦堡國際電影節是歐洲最重要的電影節之一。伊斯坦堡雙年展是另一項藝術盛事。
伊斯坦堡每年舉辦音樂和歌劇節。它們是1930年代初土耳其政府引進弦樂和歌劇的教學和表演的政策的產物。
伊斯坦堡每年舉辦音樂和歌劇節。它們是1930年代初土耳其政府引進弦樂和歌劇的教學和表演的政策的產物。
該政策應用於在其祖國德國處於危險中的著名音樂理論家，演奏家，作曲家，其中包括保羅·欣德米特、卡爾·艾伯特等人。
伊斯坦堡現代藝術博物館經常舉辦著名的土耳其和外國藝術家的展覽，擁有令人印象深刻的現代藝術收藏品。
佩拉博物館和薩基普·薩班哲博物館舉辦世界著名藝術家的展覽，是該市最重要的私人博物館。
Doğançay博物館是土耳其的第一個當代藝術博物館，幾乎完全致力於其創始人Burhan Doğançay的作品。
位於金角灣的拉赫米·考契博物館是一個工業博物館，展出19世紀和20世紀初古老的工業設備，
如汽車、船隻、潛艇、飛機和其他類似的過去時代的老式機器。
伊斯坦堡考古博物館於1881年成立，毗鄰托卡比皇宮，是世界上最大的同類博物館之一。
該博物館包括100多萬件來自地中海盆地、巴爾幹，中東，北非和中亞的考古文物。
大皇宮鑲嵌畫博物館展出羅馬帝國後期和拜占庭帝國早期的鑲嵌畫，以及君士坦丁堡大皇宮的牆壁裝飾。
附近的土耳其和伊斯蘭藝術博物館展出大量來自各種伊斯蘭文明的物品。
Sadberk Hanım博物館展出從最早的安納托利亞文明直到鄂圖曼帝國的各種文物。
有時，在11月，耶爾德茲宮的軍械庫廳（Silahhane）舉辦「伊斯坦堡古董展」，
匯集了來自東方和西方的罕見展品。
希什利區的多層的Mecidiyeköy古董市場（Mecidiyeköy Antikacılar Çarşısı）是該市最大的古董市場，
而貝伊奧盧區的Çukurcuma街區，沿街有成排的古董商店。大巴扎由蘇丹穆罕默德二世下令，
興建於1455年至1461年，擁有許多古玩店，以及銷售珠寶，地毯和其他藝術品和手工業品的商店。
歷史和稀有書籍在巴耶濟德廣場附近的Sahaflar Çarşısı出售，這是世界上最古老的圖書市場之一，
自從羅馬後期，拜占庭和鄂圖曼時期以來，一直連續在同一地點經營。
現場表演和音樂會，在多處地點舉行，其中包括一些歷史古蹟，例如神聖和平教堂、如梅利堡壘、
耶迪庫勒堡壘、托卡比皇宮的庭院和古爾哈尼公園；
以及阿塔圖爾克文化中心、傑瑪勒·惹西特·瑞音樂廳，以及其他露天與現代劇場。
這就是我們在土耳其之旅最後住宿的一間大飯店-RAMADA PLAZA大飯店
这家典雅的酒店距离塔克西姆广场（Taksim Square）不到2公里，
距离伊斯坦布尔军事博物馆（Istanbul Military Museum）
和伊斯坦布尔会展中心（Istanbul Convention&Exhibition Center）仅几步之遥，
提供屋顶游泳池和翻新的spa设施，配有土耳其浴室。
Osmanbey Metro Station地铁站的入口就位于酒店对面。
客人还可以找到适用于自己的电动汽车的免费充电装置。
這是一家五星級大飯店..
明亮又貴氣的服務台..
趁著小瑋忙碌之時..拍個幾張外面的照片.(不然等一下天就黑了)
飯店大門口處..
腳踏車租用費用???
我們今晚住宿飯店的外觀..
我們出國期間住過最多次的大飯店-RAMADA PLAZA大飯店...
飯店旁的汽車商-SKODA
Škoda
（捷克語：Škoda Auto）是一家總部位於捷克共和國的汽車製造商。
1991年，Škoda成為福斯集團旗下的品牌，並在2000年被福斯集團收購，
作為其旗下的入門級品牌。2012年其全球銷量達到939,200輛。
其實早在Škoda被福斯集團收購之前，Škoda汽車就曾銷往中國。
當時捷克斯洛伐克是社會主義陣營的國家，而Škoda製造的大多是簡陋廉價、耐用的汽車。
2006年，Škoda明銳（Octavia）在上海福斯投產，並於同年的北京國際車展發布。
2008年末，上海福斯再次將晶銳（Fabia）引進中國市場，
2009年Škoda昊銳（Superb）也被引入中國，並將於同年八月上市。
2010年6月，新明銳（Octavia）上市。2013年4月，昕銳（Rapid）上市。
成立日期: 1895年
回到飯店沒多久..我們買的食品也裝箱完成送來飯店了...
今晚的房間..一樣是二張小床..
房間雖然不大..但是該有的一樣不缺.乾淨又明亮..
窗前的小沙發..我放相機包最好的地方..
小小浴室.
阿呆愛自拍..又忘記縮小腹了..
拍完收工..洗澡..睡覺去了...
PS:
世界就像是一本書，
不旅行的話就等於只翻了一頁。
-聖奧古斯丁
因為喜歡攝影所以愛上旅行，
因為愛上旅行所以更喜歡攝影。
--斯斯
本單元共計57張照片.
本次-2018-伊斯坦堡-土耳其-共已上傳4458張照片.
因為大圖看起來氣勢比較優.也比較大器.
所以斯斯皆採1200x800或800x1200的圖檔.
若造成您的不便.還請見諒!
(想看到全圖可將螢幕解析度調至最大.
如斯斯27吋螢幕解析度為1920iX1080p.縮放比為100)
由於工作關係.修圖跟寫文章時間有限.
本次-2018-伊斯坦堡-土耳其.大約有95篇文章.5800張相片.
斯斯預計以半年時間完成.(不過我想應該會更長)
敬請各位親朋好友們.耐心等待.....
衷心感謝您的觀賞!並不吝批評指教!感恩!!
PS.2
承蒙你的大駕光臨.既然都看到最後了.
還請不吝移動你的貴手.文章左上角.幫我按個讚吧.
算是給斯斯一個鼓勵啦.再次感謝你.感恩....^^"
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