2017-澳洲雪梨-無尾熊 05-[澳洲-雪梨]-雪梨三寶之雪梨港灣大橋
置頂照片:港灣大橋上的老婆大人.
旅遊時間:六天四夜-- 第二天下午.
時間:民國106年 4月29日-星期六.
可樂旅遊-領隊兼導遊-賴宜君小姐.(小賀)
天氣:情天
溫度: 12-16度C
斯言彤語人生目標:環遊全世界.(40個國家以上..^^")
目前夫妻倆一起出國次數:18(以龜速慢慢增加中)
斯言彤語目前為止去過的國家:9(日本+9.柬埔寨+1.中國大陸+4.
加拿大+1.荷蘭+1.比利時+1.法國+1.韓國+1.澳洲+1...等)
隨身相機包Lowepro Flipside 400 AW :
相機+鏡頭總重量 = 9公斤.(加腳架超過10公斤)
主機-CANON 5D2,鏡頭-CANON-16-35 F4L.28-70 F28L.70-300L(胖白)
備用機-CANON-EOS M,鏡頭-CANON-18-55mm.22mm f2.0.28mm f3.5.
離開了漁市場之後..
我們要去瞧瞧雪梨三寶之一的港灣大橋.
因為都是附近而已...所以一下子就到了..
車子到了港灣大橋之下..
有看到上面那一群穿著同樣衣服的人群嗎?.
小賀說這些人是要參加港灣大橋登頂活動的.
甚麼叫登頂活動呢...好問題...過幾天我拍到照片之後再告訴你們...^^"
雖然雪梨進入秋天..
但是也沒想像中冷..跟這時候的台北天氣差不多而已.
好在沒帶太厚的衣服.....好家在.有聽老婆的話真的有保佑..哈哈
今天是假日...市區雪梨沒太多的當地人.
(當地人放假會往郊區跑.或是在家不出門)
你碰到的大多是觀光客.
從這邊上去...就是雪梨三寶之港灣大橋所在了....
當地有許多這樣的外賣車...賣冰淇淋.
上到二樓處...戶外聽說有好風光...
算是..還是再上一層樓之後再來瞧瞧唄.
哇)))))))
生平第一次親眼瞧見世界有名的雪梨歌劇院耶...開心.
(雖然還離很遠.很遠....^^".真是土包子一個無誤)
當很多以前只能在書上.電視上.電影中才能見到的地理建築.
如今就真實的呈現在你眼前之中..
你能不開心.不開懷.不興奮嗎?
對了...我就是這種心情.
(雖然往後幾天都會看到.還越來越靠近.但還是沒有第一眼看到的那種興奮心情)
(終於踏上雪梨三寶中的一寶-港灣大橋.之後會繼續收服二寶跟三寶)
((先補充一下好了.雪梨三寶-雪梨港灣大橋.雪梨歌劇院.還有雪梨塔.)
雪梨港灣大橋
（英語：Sydney Harbour Bridge）是澳洲雪梨的一座主要橋樑，
橫跨雪梨港連接雪梨商業中心區與北岸。
這座引人注目的橋樑與附近的雪梨歌劇院構成了雪梨最知名的景色之一。
因為雪梨港灣大橋的外表，所以獲得「衣架」這個外號。
直到1967年為止，雪梨港灣大橋都還是雪梨市中最高的建築。
雪梨港灣大橋在新南威爾斯州公共工程處工程師約翰·布拉德菲爾德（John Bradfield）的指揮下，
橋樑設計由英國米德爾斯伯勒的都門朗建築公司所建造，並於1932年完工。
雪梨港灣大橋最高處高於海平面134公尺，同時也是世界上第5長的拱橋。
根據金氏世界紀錄，它也是世界上最高的鋼鐵拱橋，
並曾是全球最寬的長跨距橋樑，直至2012年被加拿大大溫哥華地區的第二代曼港橋取代為止。
歷史
早在1815年就有人提出建立橋樑的計劃，
當時建築師弗朗西斯·葛林威（Francis Greenway）
建議新南威爾斯州總督拉克倫·麥覺理應該於北部海港南岸建造一座橋樑。
弗朗西斯·葛林威的建議最終沒有被採用，但這個想法仍然繼續存在，
而且許多建議進一步在十九世紀被提出。
1840年，海軍建築師羅伯特布林德利建議建造一座浮橋。
工程師彼得·韓德森於1857年提出一座跨越海港的大橋的設計圖，
這也是已知最早的設計圖之一。
建造一座桁架橋的建議在1879年被提出，
然後在1880年一座造價估計約850,000英鎊的橋樑提案被提出。
在1900年也曾進行一次競賽，試圖找到一個合適的橋樑設計。
儘管有不少意見被提出，但沒有任何一個被認為是合適的方案，
也沒有採取進一步的行動。
設計
新南威爾斯州公共工程處約翰·布拉德菲爾德（John Bradfield）
在1912年被任命為雪梨港灣大橋和大都會鐵路建設的首席工程師。
因為許多年來他對雪梨港灣大橋的貢獻，讓他贏得「雪梨港灣大橋之父」的稱呼。
布拉德菲爾德當時偏好建造沒有橋墩的懸臂橋，為了建造橋樑，
他在1916年於新南威爾斯州立法議會通過了一項法案，
但是建造經費後來使用於戰爭支出。
第一次世界大戰結束後，建設橋樑的計劃再度進行。
布拉德菲爾德堅持原本的計畫，提出懸臂橋的建議設計和融資的細節。
他並於1921年前往海外調查招標。
布拉德菲爾德在他的旅行中決定，拱橋的設計相當適合當地，
他和新南威爾斯州公共工程處的人員根據紐約市的單拱橋地獄門大橋（Hell Gate Bridge）來設計拱橋。
1922年，政府通過了雪梨港灣大橋第28號法令，指定於港口附近建造一座懸臂橋或拱橋，
於是世界各地的建造計畫開始參予招標。
雪梨港灣大橋的招標過程中，政府收到了26家公司的設計提案，
並於1924年3月24日將合約給予英國米德爾斯伯勒都門朗建築公司，報價為4,217,721澳元。
拱橋的設計比懸索橋和吊橋的提案建議還要便宜，也提供了更大的剛度來支撐大量的交通需求。
當橋樑開始建設時，雪梨中心商業區（CBD）的雪梨地下鐵系統（Sydney underground railways）也正在建設中，
目前被稱為城市圈系統。橋梁的設計採用四線車道，車道兩旁都有兩條鐵路軌道和一條小徑。
鐵路往南可以連接到溫亞德火車站（Wynyard railway station）。東部的鐵路路軌計畫與北部海灘相聯接。
布拉德菲爾德公路（Bradfield Highway）是橋樑的主要車道，為了紀念布拉德菲爾德對於雪梨港灣大橋的貢獻。
建造
橋樑建設在布拉德菲爾德的管理下進行。
另外三人在橋樑的設計和施工具有重大影響力的人員則是愛德華、勞倫斯·恩尼斯
（Lawrence Ennis）與拉爾夫·弗里曼爵士（Ralph Freeman）。
恩尼斯是都門朗建築公司的建築師（布拉德菲爾德偶爾會介入計劃中，特別是該計畫許多關鍵階段，
並檢查建築進度情況和管理決策），愛德華是都門朗建築公司首席技術工程師，
弗里曼則是都門朗建築公司僱來進行進一步的細節設計。
雪梨港灣大橋動土的官方儀式於1923年7月28日進行，地點在北岸的米爾森地方，
當時在此興建兩個工作站以協助橋樑的建設工程。
為了順利建造雪梨港灣大橋，一台巨大的起重機被安裝於橋樑的兩端。
根據估計，北岸大約有469棟建築，包括私人住宅和商業建築被拆除，
以利雪梨港灣大橋的建設，而且幾乎沒有支付任何補償。
混凝土橋墩於1926年9月完成，用來支持橫跨海港兩側的橋拱。
1928年10月26日開始進行拱橋的工程。
拱橋南端的工程進度比北端還快，以便及時發現任何錯誤，並幫助橋樑順利對齊接合。
起重機在橋樑建造當中用來支撐橋拱。在不到兩年的時間內，1930年8月19日星期二，
兩個半拱首次接合。工人鉚接橋拱的底部和頂部部分，於是橋拱不再需要支稱纜線的幫助。
1930年8月20日，澳大利亞和英國的旗誌（當時澳大利亞是大大英國協的核心部分）被安裝於雪梨港灣大橋。
1932年1月19日，第一次進行火車測試，一輛蒸汽機車安全通過橋梁。
鐵路的負載測試在1932年2月進行，多達96輛蒸汽機車經由4條鐵路往返兩端。
雪梨港灣大橋經歷了三個星期的測試後，政府宣布雪梨港灣大橋的安全無虞，準備開放雪梨港灣大橋。
按照目前的標準，施工期間的工業安全表現不佳。
16名工人在施工期間死亡，但是令人驚訝的是只有兩個人從橋樑上面摔死。
一些工人在進行加熱並插入鉚釘工程時受傷，許多工人指責該工程讓他們在幾年以後罹患耳聾。
亨利·莫勒（Henri Mallard）在1930年至1932年間拍攝數百部照片集和電影膠卷，
在艱難的經濟大蕭條時期下近距離展現出工人的英勇。
雪梨港灣大橋的總建造成本為625萬澳幣，直到1988年才完全付清。
完工
雪梨港灣大橋於1932年3月19日（星期六）正式開幕。
當時新南威爾斯總督Philip Game與公共工程部長都出席會議並發表談話，
澳洲工黨新南威爾斯州長傑克·朗（Jack Lang）則切開南端的橋樑色帶。
然而當傑克·朗準備剪彩時，一名穿著軍服的男子騎著馬，用他的劍削去色帶，
並於正式儀式開始之前，以新南威爾斯州人民的名義來宣布雪梨港灣大橋開通。
他後來迅速遭到逮捕。
政府官員將色帶盡快恢復原狀之後，傑克·朗繼續進行開幕典禮。
開幕典禮結束之後，進行21響禮炮和皇家空軍表演。
入侵者被認定為弗朗西斯·德·格魯特（Francis de Groot）。
他因為這次攻擊行為被定罪，並罰款5英鎊，精神病測試證明了他是神志清醒的。
他是一個右翼準軍事（新衛隊）的成員，反對傑克·朗的左派政策。
一個類似的剪彩儀式於雪梨港灣大橋北面由北雪梨市長Alderman Primrose來進行，
沒有發生任何意外事件。後來發現，Alderman Primrose也是一個新衛隊成員，
但他和弗朗西斯·德·格魯特事件的關係仍不清楚。
雙方在剪彩儀式中使用一雙金色的剪刀，也被用來在新澤西州紐約市的巴約納大橋剪彩典禮上，
就在前一年（1931年）。
官方開幕儀式結束後，政府允許市民步行上橋，有些儀式直到50週年慶祝活動時才再度進行。
根據估計顯示，大約有30萬至100萬人參加了開幕慶祝活動，
這是一個非常驚人的數量，因為當時整個雪梨人口也只有略為超過100萬人。
介紹完雪梨港灣大橋之後.
我們還是一如往常.也要來介紹一下我們這幾天的所在地-雪梨.
介紹文一樣來自於維基百科...^^"
(站在港灣大橋往歌劇院方向拍.明後天就會反過來拍了.)
雪梨（英語：Sydney），又稱悉尼，
位於澳洲東南沿海地帶，是新南威爾斯州的首府，
是澳洲人口最多也是人口最稠密的城市。
都會區人口4,575,532人（2011年）。
在英語裏，市民俗稱雪梨人為「Sydneysider」。
雪梨是歐洲首個澳洲殖民聚落以及充當罪犯的流放地，
1788年由英國第一艦隊的船長阿瑟·菲利普於雪梨灣建立。
雪梨環傑克遜港（包括雪梨港）而建，曾被稱為「海港城市」。
它是澳洲最大的金融中心，也是國際主要旅遊勝地，以海灘、歌劇院和港灣大橋等聞名。
雪梨長期以來都是生活品質極高的世界都市，曾獲全球化與世界級城市研究小組與網絡
（Globalization and World Cities Study Group and Network，GaWC）列為第一級世界都市+。
雪梨舉辦過多項重要國際體育賽事，包括1938年大英國協運動會、2000年雪梨奧運會及2003年世界盃橄欖球賽。
主要機場為雪梨機場，主要港口為植物學灣。
中文名稱
在澳洲當地，「雪梨」和「悉尼」兩種中文名稱均有使用，
其中雪梨市政府將「雪梨」作為繁體中文標準譯名，而將「悉尼」作為簡體中文標準譯名。
中華人民共和國駐雪梨機構使用「悉尼」，而中華民國駐雪梨機構則使用「雪梨」。
雪梨當地的華人社團組織名稱大多冠以「雪梨」，澳洲的華文媒體傳統上使用的也是「雪梨」。
隨著來自中國大陸的移民和留學生增多，近年來澳洲各級政府及當地華人社區使用「悉尼」的也越來越多。
歷史
澳洲原住民在雪梨地區居住已至少有三萬年。
1788年第一艦隊抵達時，本地尚住有4000-8000個原住民。
雪梨地區有三種不同的語系，它們可推敲為較小部落的方言。
主要的語言為塔魯爾語（Darug）；雪梨市的原住民──卡地哥（Cadigal），
講塔魯爾語的一種海岸方言還有塔爾瓦斯語（Dharawal）和顧林凱語（Guringai）。
部落有各自的領土，其領土的選址決定了資源的多寡。
雖然在都市化的過程中摧毀了大部分的部落遺址（如貝塚），幾個地點仍存有石刻。
自從1770年英國海軍上尉詹姆斯·庫克發現了植物灣（Botany Bay）後，
歐洲隨之對澳洲產生了興趣。
在英國政府的命令下，亞瑟·菲利普（Arthur Phillip）1788年於傑克遜港的雪梨灣建立了罪犯流放地。
他以當時的英國內政大臣雪梨子爵湯馬斯·湯森命名該地，以頌揚雪梨發布憲章，批准他建立流放地的貢獻。
1789年4月，一場疫症（據說是天花），奪去雪梨不少原住民的性命。
保守估計，500-1000個原住民死於布羅肯灣（Broken Bay）和植物灣之間的地區，顧林凱和Darug兩族受感染。
英國的殖民遇到頑強阻力，尤其是以勇士領袖Pemulwuy為首，在植物學灣附近的地區發動抗爭。
同時，霍克斯伯里河附近也時常爆發衝突。因此至1820年為止，雪梨地區只剩下數百個原住民。
麥覺理總督則進一步把原住民「開化、基督教化及教化」，使他們離開部落。
麥覺理任新南威爾斯州總督期間，雪梨有初步的發展。
囚犯建築了道路、橋樑、碼頭和公共建築。
至1822年以前，城內已有銀行、市場、完善的大道及制度化警察機構。
1830-40年代是城市發展（如首批城區的發展）的階段。
船隻開始從不列顛群島接載希望在新國家開展新生活的移民，雪梨因此進入高度發展的黃金時代。
首次的淘金熱始於1851年，雪梨的港口湧入來自世界各地的人潮。
19世紀末，隨著蒸氣動力電車和鐵路系統的問世，城區的發展更加迅速。
由於工業化所帶來的便捷，使雪梨人口迅速膨脹，在20世紀前夕，雪梨的人口已經超過100萬。
但大恐慌重創雪梨，1932年雪梨港灣大橋的落成，可說是該時期的重大紀事之一。
1942年，第二次世界大戰期間，日本海軍利用小型潛水艇偷襲雪梨港失敗。
20世紀，雪梨繼續擴展，湧入了歐洲與（後期的）亞洲的新移民，增添國際魅力。
雪梨人的祖先大多來自英國和愛爾蘭。
其他移民有義大利人、希臘人、猶太人、黎巴嫩人、南非人、南亞人
（包括印度人、斯里蘭卡人和巴基斯坦人）、蘇丹人、土耳其人、馬其頓人、克羅埃西亞人、
塞爾維亞人、南美人（巴西人、智利人和阿根廷人）、美國人、東歐人（捷克人、波蘭人、俄羅斯人、
烏克蘭人和匈牙利人）、東亞人（包括華人和韓國人）以及東南亞人（包括越南人、泰國人和菲律賓人）。
地理
雪梨位於東面的塔斯曼海與西面的藍山之間的沿岸盆地。
雪梨擁有全球最大的天然海港──傑克森港（Port Jackson，即雪梨港），
以及超過70個海港和海灘，包括著名的邦迪海灘。
雪梨的市區佔地1,687平方公里（651平方英里），面積跟大倫敦相若。
雪梨都會區（雪梨統計局）佔地12,145平方公里（4,689平方英里），
其有效範圍是國家公園和其他未開發的土地。
雪梨佔據了2個地理區域──坎伯蘭峽谷（Cumberland Plain）和宏士比高原（Hornsby Plateau）。
坎伯蘭峽谷是一個比較平坦，有些起伏的地域，橫臥於傑克遜港以西和以南。
康士比高原是海港以北的高原，海拔200公尺（656英尺），被草木叢生的溪谷切割開。
雪梨最舊的區域位於平坦的地區。宏士比高原，稱為北岸，由於地勢陡峭，發展得較慢，一直以來是人跡罕至。
後來1932年雪梨港灣大橋啟用，將高原與城市連接起來，才發展迅速。
氣候
雪梨屬於副熱帶濕潤氣候，全年平均氣溫變化較為和緩，降水無明顯季節變化，
由於東風調節，上半年的雨量稍微高一點。
冬季溫和濕潤，氣溫很少降至5°C以下，降雪極為罕見（雪梨地區上一次降雪出現在1836年）。
夏季相對炎熱，多雨，平均溫度雖然不高，高溫天氣也不多見，但在熱浪來襲時也常出現極端高溫。
最熱月為1月，平均氣溫22.3°C，日最高氣溫超過30°C的天數為14.9天，極端最高氣溫45.8°C（2013年1月18日）。
最冷月為7月，平均氣溫12.2°C，極端最低氣溫2.1°C（1932年6月22日）。年平均降水量約1214.3毫米。
雖然雪梨不會遭遇氣旋或大地震的破壞，但厄爾尼諾現象和厄爾尼諾南方濤動正愈發深地影響著雪梨的天氣狀況：
乾旱和林區大火；風暴和洪水，都變得越來越頻繁。
雪梨有許多毗鄰森林的地區曾發生林區大火，尤其是1994年和2002年──林區大火傾向於春夏兩季發生。
雪梨容易遭受罕見的雹暴和暴風的侵襲。
市區概況
中心商業區
被雪梨市區覆蓋的大片地區，以往曾劃分為超過300個域區（郵政用途），
現由約38個獨立的地方政府區域管轄（新南威爾斯省州政府及其機構的也有大量的職能）。
現在的雪梨市面積不大，佔地僅包括雪梨中央商業區及鄰近的內城城區。
另外，雪梨有許多用於市區的區域非正式的劃分。
但是，值得注意的是，雪梨有不少城區是不納入下列的非正式區劃的：
東郊、山區、內西城、下北岸、北部海灘、北岸、南雪梨、東南雪梨、西南雪梨及西雪梨。
雪梨的中央商業區從首個歐洲殖民聚落──雪梨灣向南面延伸約2公里（1.25英里）。
摩天大樓林立，古跡包括雪梨市政廳和維多利亞女王大廈等砂岩建築，
及雪梨議會大廈等公共建築，設有公園如溫亞公園（Wynyard Park）和海德公園（Hyde Park）點綴。
中央商業區東面鄰接不少公園──海德公園、禁苑（The Domain）、皇家植物園及雪梨港的農場灣。
中央商業區西臨旅遊勝地達令港。而中央站正是中央商業區的盡頭。
喬治街是雪梨中央商業區的南北大街。
在中央商業區南部，街道稍呈格狀走向，井然有序；相反，在較古舊的中央商業區北部，
街道則較雜亂，這反映出雪梨早期的犍子小道的特殊發展。
雪梨的街道多比澳洲其他城市的狹窄，也反映出其澳洲第一古城的特色。
雖然雪梨中央商業區早期是雪梨的商業與文化支柱，
但自第二次世界大戰後，其他商業/文化區不斷向外發展。
因此，二戰結束後，中央商業區的白領職位比例從60%以上下跌至2004年的30%以下。
雪梨的5個最重要的外環商業區，包括南部的好市圍、中西面的帕拉瑪塔，
西面的黑鎮、西南面的利物浦、北面的車士活及位於雪梨港以北的北雪梨。
經濟
2003年9月，雪梨的失業率是5.3%。
2005年12月，在澳洲眾多首府中，雪梨以485,000澳元錄得最高的樓價中位數。
根據《經濟學人》全球訊息部的生活指數調查，雪梨是全球第6大最昂貴的城市。
而瑞銀集團的調查則以收入淨值將雪梨列為全球第20位。
根據經濟合作與發展組織於2005年11月出版的報告，在西方世界中，
澳洲擁有最多估價過高的樓宇，樓價比證明租值的高出52%。
雪梨經濟體系裏最大型、擁有最大部分在職人士的行業包括財產及商業服務業、
零售業、製造業、健康及社會服務業。
1980年代起，職位從製造業遷移至服務及資訊行業。
現在，雪梨發展成澳洲最大的集團與金融中心，也是亞太地區的重要金融中心。
雪梨是澳洲證券交易所、澳洲儲備銀行以及許多本國銀行與澳洲集團的全國總部。
雪梨也是不少跨國集團的地區總部。二十世紀福斯在雪梨設有大型製片廠。
雪梨期貨交易所是亞太地區最大的金融期貨與期權交易所之一，2005年有總值6,430萬澳元的合同交易。
雪梨期交所是全球第12大期貨市場，以及第19大期貨與期權市場。
雪梨是著名的旅遊勝地，2004年有780萬名本地旅客和250萬名國際旅客。
教育
雪梨大學是澳洲歷史最悠久的大學。
雪梨擁有完善的初、中、高等教育設施。
按照新南威爾斯省的教育體系，
小學（包括幼稚園）和中學可以分為由州政府管理的公立學校、
由天主教會管理的天主教教會學校，以及獨立的和由其他宗教組織管理的私立學校。
行政上，雪梨分為4個州轄學區，下轄919所各類學校。
一部分中學需要考試入學，在當地稱為「精英中學」。
雪梨是不少澳洲著名大學的所在地，包括於1850年創辦的澳洲第一所大學──雪梨大學。
澳洲還有五所其它公立大學的主要校區在雪梨：
新南威爾斯大學、麥覺理大學、雪梨科技大學、西雪梨大學及澳洲天主教大學（6個校區，2個設於雪梨）。
主要校區不在雪梨、但在雪梨開辦分校區的大學有澳洲聖母大學及臥龍崗大學。
另外雪梨亦有四所多校園的公立技術及進修學院，提供高等職業培訓：
雪梨技術學院、北雪梨技術及進修學院、西雪梨技術及進修學院及西南雪梨技術及進修學院。
文化
音樂和歌劇
雪梨擁有本地的音樂與劇場團體，包括雪梨交響樂團、雪梨戲劇團及雪梨舞蹈團。
一年一度的文化盛事，包括新南威爾斯美術館舉辦的比賽──阿契博爾德獎（Archibald Prize），
以及在1月舉辦的音樂、劇場與視覺藝術慶典──雪梨節。
雪梨歌劇院有5個劇場，有能力主辦一系列的表演模式。
2006年7個月裏，雪梨歌劇院是全球第三大熱鬧的劇團──澳洲歌劇團的所在地。
其他場地包括雪梨市政廳、城市演奏廳、新南威爾斯省劇場及碼頭劇院。
雪梨交響樂團於雪梨歌劇院表演。
雪梨舞蹈團20世紀末在編舞家葛倫·墨菲（Graeme Murphy）的領導下也備受推崇。
在澳洲成立的搖滾樂隊包括午夜油、INXS、電波鳥人、獨立搖滾歌手雲 (澳洲樂隊)和水晶套裝,
電子音樂 的開拓者有斷頭 (樂隊), 單槍原理（Single Gun Theory）和Itch-E and Scratch-E。
爵士樂隊則有在地下室和海邊進行演奏的頸。
雪梨培育出多位藝術家，例如Lloyd Rees、傑福瑞·史馬、Brett Whiteley、約翰·奧森和澳洲著名詩人馬丁·夏普。
雪梨擁有多間戲劇機構，位於新鎮的新劇院在2007年慶祝了75歲生日。
另外還有其它戲劇團，例如貝爾沃劇團和格理芬劇團。由1940年代至1970年代，一個群作家結合組織名為雪梨推，
主要是推動城市的文化，主要的成員包括作家哲米·格瑞亞（Germaine Greer）。
在電影方面，在1998年建設了霍士電影城。
位於金石城的國家戲劇藝術學院以培育著名藝人為榮，例如米路·吉遜和巴茲·雷曼（Baz Luhrmann）。
另外很多電影取景於雪梨，例如《不可能的任務2》、星際大戰電影的《第二輯》和《第三輯》和「駭客任務」。
另外《海底總動員（海度奇兵）》和《不可能的任務2》都是以雪梨作為藍本。
交通
鐵路
雪梨配備龐大的火車、巴士和渡輪網絡。
雪梨的火車由新南威爾斯省州政府的集團──鐵路公司（RailCorp）營運。
雪梨的鐵路網全部集中在都會區的地底，即是市環線。
然後經過中央站或是雪梨海港大橋到達各個市郊，這種服務是由城市鐵路（City Rail）提供。
另外火車亦提供往返新南威爾斯各城鎮的區域鐵路服務，這就是由郊區連結（CountryLink）所提供。
不過在2000年夏季奧運會接下來的幾年，城市鐵路的性能顯著下降。
大眾的憤怒，以致鐵路當局引入新時間表、雇用更多司機，並定下大基礎建設計劃，尤其是城市鐵路路線清理計畫。
新時間表旨在削減服務，以達至更可靠。
在一些路線，如內西區線路段，火車服務在高峰時刻才運作。除了自2004年的改進措施外，
基礎建設的改進措施不預期會峻工，直至2010年。
為回應公眾對鐵路服務差強人意的指責，政府宣布新的改造計劃。
這個工程名叫「路線清理」計畫，將原有的路線整合成五條新的路線：
東郊及伊拉瓦拉線（Eastern Suburbs & Illawarra Line）、班克斯鎮線（Bankstown Line）、
金寶鎮快線（Campbelltown Express Line）、東山暨機場和南線（Airport & South Line）、
和西北線（North-West Line）。這個工程預期2010年竣工，造價需要約1億澳元。
這個工程也包括一段新的13公里艾萍至查斯特伍德線（Epping to Chatswood Line）鐵路，
連接北線（Northern Line）的 Epping和北岸線（North Shore line）的查斯特伍德（Chatswood）。
沿途興建3個新的火車站包括：北賴德（North Ryde）、麥覺理大學（Macquarie University）、
和麥覺理公園（Macquarie Park），於2009年2月23日通車。
雪梨有一條輕軌鐵路綫──雪梨城市輕軌（Metro Light Rail），沿舊時的貨運路線，
貫通中央火車站經莉莉田到達利奇山（Dulwich Hill），另有第二條輕軌綫在建，
將南北貫通市中心，並經過中央火車站往東南郊，連接新南威爾斯大學、蘭域跑馬廳等。
雪梨過去還有雪梨單軌電車（Sydney Monorail）循環行駛主要的購物區域和情人港（Darling Harbour），
該服務主要服務遊客，但因路軌覆蓋區域太小，並不便於往返，並於2013年停運拆除。
雪梨以前配備龐大的電車網絡，但在1950和1960年代逐漸停辦。
都會地區的大部分地區都配備巴士，大多依照1963年前的電車路線。
在市區與市郊的巴土路線都是由雪梨巴士公司管有，班次較為頻密。
至於較遠的地區就有不同的私人公共汽車公司服務，
不過這些巴士服務被批評為沒有安全保障和非繁忙時間時經常缺少服務。
船運服務
船運服務方面，雪梨主要有政府管有的雪梨渡輪提供服務。
環形碼頭位於雪梨都會區的北面，是雪梨主要渡輸服務的集匯處，
能運行往雪梨港和附近的碼頭（包括東郊、帕拉馬搭、曼力等）。
公路
雪梨配備龐大的高速公路和收費公路網絡，但主要都在市郊。
這是由於不少社區的居民都不希望高速公路影響到他們日常寧靜的生活。
新建的雪梨過海隧道設在雪梨海港下，連接雪梨市和東郊。
不過隧道經常被批評收費太高和阻礙附近道路的運行。
另外太平洋高速公路（Pacific Freeway）是澳洲的主要公路，行走雪梨的南面。
機場
京斯福特·史密斯機場（Kingsford Smith International Airport）位於馬斯覺（Mascot）區，是雪梨的主要機場，
也是全球悠歷悠久的仍在運作的商用機場。比較小的賓士鎮機場（Bankstown Airport） 主要為私人和通用航空（general aviation）提供服務。
何斯頓園（Hoxton Park） 和 康頓（Camden）設有航空訓練機場。
列治文澳大利亞皇家空軍基地（RAAF Base Richmond） 一直座落在市中心的西北面。
介紹完雪梨之後..有對她有著比較深入的了解了吧.
我們這幾天大多都是在雪梨市遊走.
歌劇院旁也是有名的一個港口.
她有一個美麗的名稱叫做-情人港（Darling Harbour）(也有人稱達令港)
我們一路往岩石區假日市集前去..
澳洲建築真的有自己的特色..不同於歐洲.
不過真的比台灣建築好看多了...
每一個街角.都有屬於自己該有的特色.
這就是南半球-大洋洲的建築特色嗎.
這幾天看到很多對新人拍婚紗照..
小賀說大多數都是大陸人..
真不錯...祝福你們永浴愛河.白頭偕老...886
PS:
世界就像是一本書，
不旅行的話就等於只翻了一頁。
-聖奧古斯丁
因為喜歡攝影所以愛上旅行，
因為愛上旅行所以更喜歡攝影。
--斯斯
本單元共計54張照片.
本次-2017-澳洲雪梨-無尾熊 -共已上傳245張照片.
因為大圖看起來氣勢比較優.也比較大器.
所以斯斯皆採1200x800或800x1200的圖檔.
若造成您的不便.還請見諒!
(想看到全圖可將螢幕解析度調至最大.
如斯斯27吋螢幕解析度為1920iX1080p.縮放比為100)
由於工作關係.修圖跟寫文章時間有限.
本次-2017-澳洲雪梨-無尾熊.大約有40篇文章.2500張相片.
斯斯預計以半年時間完成.(不過我想應該會更長)
敬請各位親朋好友們.耐心等待.....
衷心感謝您的觀賞!並不吝批評指教!感恩!!
PS.2
承蒙你的大駕光臨.既然都看到最後了.
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算是給斯斯一個鼓勵啦.再次感謝你.感恩....^^"
((本篇文章資料搜尋部分來自於網路.如維基百科.中華百科..等))
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