斯言彤語-旅行攝

 

 說真的...不知道有多少年沒買過新機車了..

 

印象中上一次買新機車應該是兒子嘟嘟小時候了吧.

 

如今算來都有二十幾年了...之後都是一直騎中古車而已.

 

算一算老婆現在騎的機車車齡也超過12年以上了.

 

心中一直有想要幫她換一台安全一點的機車的想法..

 

所以這半年來..一邊努力工作存零錢餵豬公.一邊上網找資料.

 

最後...終於找到了一台比較適合老婆身形的機車.

 

那就是-光陽 VJR-125 ABS. 

 

 

(本篇文章照片皆由EOS M5+22MM+28MM微距鏡拍攝)

 

 

(新車的二把鑰匙)

 

算一算...許多的人生第一次都給了這台機車...

 

第一次買125CC的小綿羊..

 

第一次買光陽的機車.

 

第一次買超過7萬元以上的機車.

 

第一次買噴射引擎的機車.

 

第一次買有ABS的機車.

 

第一次買大紅色的機車.

 

第一次買純-電起動的機車.

 

第一次買無腳踩啟動的機車.

 

第一次買有ECU控制全晶式點火.

 

第一次買有磁石防盜鎖全新的機車.

 

第一次買有時間顯示的機車. 

 

第一次買機車.行照永遠不用更換.

 

第一次買車上有卡夢飾板的機車.

 

第一次幫機車加牌照框.

 

第一次買機車幫它開箱拍照.

 

第一次買機車加裝腳踏墊.

 

第一次機車有防盜數字烙印.

 

第一次買雙避震的小綿羊機車.

 

第一次買機車.車上配有USB孔.

 

第一次買六期環保的機車.

 

第一次買機車就改坐墊.

 

第一次買前後雙碟的小綿羊機車.

 

第一次買有LED燈的機車.

 

第一次買來大燈全時恆亮的機車.

 

第一次買來不是自己要騎的機車.

 

第一次買來里程數是零的機車.

 

第一次買機車有送丟車賠錢的保險.(雖然只有三萬.)

 

第一次買液晶面板的機車.

 

第一次....可能還有很多..但暫時沒想到...哈哈 

 

 這張圖有二個重點.

一是里程數是零.很爽吧...哈哈.

二是這是我們家第一台有ABS的機車.也是很爽吧.... 

 

為了這個ABS多花了快一萬塊.但是為了老婆的安全.值. 

 

 本車配色是紅配黑.所以配件也是選紅色為主.

 

比如這牌照框跟螺絲都是選紅色系.

 

甚麼...只看到車牌號碼??

 

不過如果我說我沒選號你們相信嗎?!

事實上我看到也嚇一跳...多賺了一千元選號費了. 

 

 從車行牽回來我都是走路用牽的.(200多公尺而已)

 

實在是怕里程數跳到1.因為我要拍照.

 

連塑膠套都還沒拆.也都是為了拍照.

 

當然在家是隨便拍一下..細節去外面再拍. 

 

印象中這是我第一次買光陽的機車.

 

希望它能平平安安地陪著我們20年. 

 

這是一台小鋼炮.要省油似乎有點難為它了. 

 

 

 

(本月贈品-安全帽、機車專用大鎖x1、1年3萬失竊險、機車紋身.)

 

大家也應該都知道..電動機車正夯.未來也將是電動機車的天下.

 

那我為什麼不買電動機車呢.扣除補助款也只要四五萬就有了呀.

 

原因有二.

 

一是.沒錯將來是電動機車的世界.

 

但是..那是未來.不是現在.因為我覺得它還不是很成熟.耐用性有待考量.

 

至少..等有效率.耐用性好的機車電池出來再說.所以根本不用急.是吧! 

 

二是.既然將來將是電機的世界.是不是代表以後想買想騎油車就不太可能了.或是困難了.

 

所以我要趁油車最成熟的現在再騎它個一二十年再說.電車??..10.20年後再說吧... 

 

 

拍完這張照.塑膠套丟了..

安全帽送人了...

出門先來去板橋民生路修改機車坐墊去.

(老婆個子嬌小.加上改一下坐墊也比較漂亮) 

 

 

剛牽車就下雨...果然想不發都很難了....

還是先來拍拍細節唄...(坐墊美呆了.) 

 

 說真的..這座墊真的很漂亮吧.

顏色跟車身顏色又很搭.(邊緣的紅色裝飾線可自由選擇以搭配車色)

不過我本來的目的並不是這個.

因為老婆身材的關係.所以我是要把坐墊削薄一二公分.

施工約一個小時.老闆有40多年的經驗.

老闆說這是第一個低點.如果還是覺得高還有第二個施工法.(但比較不建議) 

 

說真的這900元花的真的很值得.

工很細.外型也好看.我的目的也達到了... 

接下來就來好好介紹這台機車的細節吧... 

 

 

繼前年KYMCO 推出一款125cc 級別的運動小鋼砲：

VJR 125，而今年的VJR 125 還增加了ABS 防鎖死煞車系統，

是KYMCO 首款將ABS 防鎖死煞車系統下放到125cc 的運動車款，

讓這台具有106kg 的整備重量、100cc 別級的車身大小和擁有10匹馬力的125cc 引擎運動小鋼砲，

提升行車安全性，使騎士能放心的享受騎乘VJR 125 ABS。 

 

 

VJR大膽使用雙鎗避震器，加上四氣門引擎，

塑造110與125c.c.頂級運動車款的企圖相當明顯。

一般也認為裝置四氣門，因為排氣量小，四氣門的效果有限。

但上市後經過市場反應及賽事成績，證明使用四氣門的確有一定的效果。 

 

 車側有車身同色編織骨架的造形.顯現強烈的視覺感受. 

 

 後座伸縮式踏板.

 

 兩側手把端-平衡端子(以後趁老婆不注意再來偷改)

 

 碳纖花紋造型後視鏡. 

 

VJR大燈...因為是新規定.

只要一發動就恆亮.

其實這樣比較安全一些.

所以我不會去增加開關... 

 

 

V 型高亮度LED 前位置燈

超廣角方向燈

 

 

外型極為銳利，用多層次的線條營造出速度感，

斜板尖銳的造型非常有侵略性，

兩旁碩大的燈組打破以往對VJR 小巧的印象，

燈組下方採用跑車進氣的概念，

車頭旁有著專屬的銘牌，

前叉也採雙色設計黑色搭配土豪金，

盾牌下方有非常亮眼的LED 前位置燈，

車側使用類似編織車架概念來設計，

車身折邊的線條創造出具有張力的運動感，

多了許多視覺化風格。 

 

 VJR125應該是全套ABS(前、後輪又是碟煞）又有4V缸頭、滾針氣門搖臂. 

 

 一輛機車配有二把鑰匙.

 

 貼心的折疊小掛勾.不用時可收納起來..

(過一陣子會改紅色鋁合金的). 

 

 

防水USB充電座.

可提供5V1A充電量的防水充電座.

可滿足3C產品電力續航力.

 

 左邊的加油孔.車行老闆說加92就可以了. 

 

 左右方向燈跟喇叭.

 

 碳纖花紋造型後視鏡. 

 

 新車才可以看到的胎壓表.. 

 

 踏板很平滑..所以後來才會新加防滑踏板.為了安全. 

 

 引擎散熱孔..新車味道很濃... 

 

 美麗的線條... 

 

 VJR 125 搭配180mm 前後碟煞。

(應該不用改大吧...) 

 

 碟剎特仕版的後180 mm碟盤制動效能..

確實提供直接穩定的煞車機能.. 

 

 全新的125cc 引擎在八千轉可以產生10PS 的馬力，

動力的延伸更勝以往。 

 (跟便宜的GP125不是同一顆引擎.GP馬力7.5PS)

 碳纖花紋防燙蓋。

 

車尾採分離式後扶手，

尾燈環繞式LED 不僅讓後方的車輛能清楚的看見，

在造型上也比以往更具科技感。

 

 坐墊顏色跟車子本身顏色很搭.我喜歡. 

 

 遠近光燈. 

 

 機車正面..

前叉都是黑色的.有點遜掉了.. 

 

 碟式煞車油壺.(蓋子有紅色的可以改..記起來. )

置物箱加大到20.5公升.一般全罩可輕鬆放下..(雖然還是不夠大) 

都是全新的...新鮮.(這下面是電池)

空間還算是OK啦.

小車就別要求太多.

太大的全罩可能放不下. 

 

介紹大致到此結束了...

下面就都是機車加景的照片.

因為騎沒多遠.都是在家附近繞來繞去的.

要說感覺麻....比起前一台100CC的機車是真的差蠻多的.

一來一台是12年的老車.又是100CC的.性能跟操控當然是差很多.

不過因為是新車不敢騎太快.加上雨天.我大多是一路30到40在騎.

不過煞車真的很棒.很利.但又不會讓你心驚.因為有ABS可以讓人很安心的煞車.

這也是我希望它能取代我們家舊車最大的原因之一了.

因為可以讓老婆行車更安全.也深怕路上三寶隨時肆虐.

希望以後有機會開開AK-550 的機會.... 

 

 

【KYMCO光陽】VJR 125 雙碟版ABS(六期環保)(2017年新車) SE24AG

機種代碼

SE24AF / SE24AG / SE24AH

排氣量-121.4 c.c.

最大馬力-10 ps/8000rpm

缸徑× 衝程-Φ54mmX53mm

壓縮比-9.7

變速方式-CVT

離合器-乾式離心式

點火方式-ECU控制全晶式點火

起動方式-電起動

油 箱 容 量-5.5L

機 油 容 量-0.9L

齒 輪 油 容 量-120c.c(mL)

全長-1770mm

全寬-650mm

全高-1060mm

軸 距-1210mm

車輛重量-103kg(整備重)

輪胎-前輪90/90-10、後輪100/80-10

使用燃料-92以上無鉛汽油

火星塞-NGK CR8E

電瓶-12V6.8Ah(型號7B-BS)

 

 

 (二重埔-疏洪道菜圃)

 

 

 

前180mm 碟盤搭配單二卡鉗，後180mm 碟盤搭配單一卡鉗，

並配置ABS 防鎖死煞車系統，提升道路騎乘的安全。 

 

 (車子是給老婆騎的.就省下許多改裝錢了.)

 

 (M5+22MM定焦鏡拍攝.開最大光圈)

 

 (後方是機場捷運線)

 

 (毛毛細雨..我穿皮衣沒穿雨衣)

 

 

  

 (紅色的質感真的很漂亮.好像馬自達的魂動紅.有銀粉漆.) 

 

 (VJR125辨識度很高的尾部)

 

 (歷代最美的VJR 125 雙碟 ABS) 

 

 (如果是我自己要騎的.一定會改紅色掛瓶懸吊.)

 

 (雨勢一直都小小的...好家在.雖然我有帶雨衣.) 

 

 (沒甚麼人的二重埔疏洪道.廢話.上班日又是下雨天)

 

 (越看越喜歡的VJR 125.希望可以快快長大成AK 550.) 

 

  

 

 (車主角度) 

 

 (準備離開了)

 

(今天半天時間.騎了約40多公里路.真的是一輛很棒的125機車.)

 新北市二重疏洪道的樂活農園.(星期五)

 

還好雨是毛毛雨.不影響我拍照的興致. 

 

 

 因為是六期環保車.車子一發動大燈.前方LED燈.後車燈就恆亮.

 

(有些車友就會去改開關.非要把大燈關掉...

 

說真的..有必要嗎??你的命不值一個大燈燈泡嗎?) 

 

 這裡平時車子是不能進來的.斯斯是為了拍照用牽的牽進來的.不要學哥哥歐. 

 

 整個二重疏洪道人真的不多.在雨中拍照的只有一個傻瓜-我. 

 

 把大光圈開下去...淺景深就有了... 

 

 將會陪伴我們夫妻至少15年的光陽VJR 125 ABS

 

 疏洪道的棒球場.

 

 二重疏洪道-荷花公園.

 

 

 又是一張車主角度... 

 

 路人角度....準備離開疏洪道.準備來去廟裡拜拜祈求平安.

 

我的口袋名單中剛好有四家廟.那就順著回家的路一家一家來去拜拜吧.. 

 

 二重疏洪道中的萬善同-

 

萬善同位於二重疏洪道內，是疏洪道內唯一在開闢之際，未被拆除的建物。

此廟在清末即已存在，為昔日頂崁墓園，從前開墾初期二重埔地區往生的人，

多就地埋葬，日治時期地方人士為繁榮地方，始禁止濫葬，

並且將二重埔五保內所有的荒塚屍骨，集中在萬善同，由五保共同祭祀。

而因為萬善同是由二重埔五保(五里長)為地方安寧，共同集資興建，

因此乃為一「公有陰廟」，在台灣實屬少見。

民國六十六年曾因納骨塔的圓頂坍塌而重修，民國六十八年納骨塔第二次整修。

民國七十二年二重疏洪道興建，因位在疏洪道溢洪區內而計畫拆除，後因當地民眾一再請願故得以保存。

民國七十三年跨越疏洪道行經廟旁的中山大橋，在施工至萬善同前面時，

曾發生重達數噸的橋面一同掉落的事件，除令施工單位檢討施工過程外，亦不免依禮俗備牲禮到萬善同祭拜。

回首民國七十至八十年代，台灣大家樂盛行時期，晚上到萬善同求明牌的賭客絡驛不絕，

還願的電影、布袋戲、歌仔戲，甚至脫衣舞等吸引許多的人潮和攤販夜市，

至民國八十七年因疏洪道建設為公園，才將此地的攤販夜市遷移恢復原本的平靜。 

 

 疏洪道-原住民主題園區.

 

 疏洪道-原住民主題園區.

 

 疏洪道-原住民主題園區.

 

 疏洪道-原住民主題園區.

 

 疏洪道-原住民主題園區.

 

 二重疏洪道之自行車道..

 

 這裡一樣是禁止汽機車進入的.

我是趁沒人用牽的牽進來.拍完照馬上牽走. 

 

 來到自行車道...想想我已經一年沒騎自行車了耶...小白應該在哭泣吧. 

 

 上頭是64快速道路..

好想有一天騎重機上去..AK550等我.. 

 

 第二間廟-二重先嗇宮.

 

先嗇（音「色」）宮俗稱「五穀王廟」或「五谷王廟」，

是臺灣新北市三重區二重埔的市定古蹟。

建於清治乾隆年間，主祀「五谷王」（神農大帝），

是一座介於道教與臺灣民間信仰的神農廟。

「五谷王」也是當地的地名。

歷史

先嗇宮原稱「五穀王廟」（穀，又作「谷」），又稱「五穀先帝廟」，

主祀有「五穀王」之稱的農業守護神：神農大帝。

臺灣日治時期更名為「先嗇宮」，為三重區唯一的市定古蹟。

「先嗇」之名取自古代天子所祭拜之「八蜡神」，

「八蜡」者，先嗇、司嗇、農、郵表畷、貓虎、坊、水庸、昆蟲等八種農業神，

而其中以「先嗇」為首，為農業神之首，即是神農，

由於所供奉之主神即為神農大帝，是故以先嗇為廟名。

先嗇宮原在新莊區頭前莊附近，乃清治乾隆廿年1755年所建。

因不堪淡水河水患之擾，遂移至三崁店（近新莊、三重交界之河邊，約今之金陵女中後方），

後又再度遷建於三重區二重埔五谷王北街，為三重區最古老之廟宇。

「五谷王」也由廟名變成地名。 

 

 新莊-號稱全台最大間的日本品牌服飾路面店.(中正路上)

 

旁邊以後還會有一間很大的保時捷旗艦店.請期待!! 

 

 總里程數-從0騎到現在25公里數. 

 

 新莊區最有名的廟-大眾廟(第三間廟)

 

新莊地藏庵，又名大眾廟、大眾爺廟，

 

是位於臺灣新北市新莊區立人里的地藏庵，

 

其大眾爺繞境被列為新北市文化資產，也被認為是官將首的起源地，

 

建於臺灣清治時期乾隆廿二年（1757年）。 

 

 

 

 

 

乾隆廿二年（1757年）由陳謙興捐地所建，蓋在亂葬崗之上。

 

早期移民，因尚未適應此地沼澤地形，造成不少人死於瘴瘧惡疾，

 

因此地方善心人士會出錢、出力搭蓋收容枯骨的小廟。廟又稱「大眾廟」、「大眾爺廟」。

 

廟宇兩邊雕刻為對場作，也具人稱「成師」的許連成彩繪作品。

 

1978年11月19日，中華民國總統蔣經國將此廟斥資新台幣四百萬元興建中的圖書館，

 

命名「大眾圖書館」。1988年，當年八旬的新莊市民周榮富捐新台幣一千一百萬元給此廟，

 

興建文化活動中心。廟方還保由新莊神社遺留下來的神龕，

 

在1992年報導時據說每具的價值超過新台幣一千萬元，還傳聞日本當局會派人來遊說收購。

 

今廟址是新北市新莊區立人里中正路84號。

 

 最後拜拜的新莊-慈祐宮 

 

新莊慈祐宮，舊稱新莊天后宮，是位於臺灣新北市新莊區榮和里新莊廟街的媽祖廟，

 

被列為新北市文化資產，也是土城區媽祖田地名的由來。

 

沿革歷史

 

同治年間的重修慈祐宮碑記載此廟為為雍正七年（1729年）動工興建，

 

原名為「新莊天后宮」，因有碑文為證，一般創立時間為此版本。

 

也有說是康熙廿五年（1686年）。

 

廟身坐落在新莊廟街，面對新莊港渡口，但港渡口後已無運輸功能。

 

今廟址乃新莊路218號，屬榮和里。

 

乾隆十三年（1748年）因火災被毀，直到乾隆十八年（1753年）重修，

廟後加設水池，並改名為「慈祐宮」。

 

 

嘉慶十八年（1813年），艋舺縣丞曹汝霖倡修，完工後在宮右側獨立建新莊文昌祠。

 

1927年整修是由陳應彬主持。1980年代，政府興建新莊地區堤防，擋住此廟與大漢溪間的視野，

 

被地方人士認為擋住媽祖的眼界，影響風水與交通，屢次要求在廟正前方興建水門橫移門，以讓地方興盛。

 

1994年左右，廟方委請建築師楊仁江，將原以瓷磚裝飾的壁堵全數改回傳統的泥牆及雕刻，預計花費新台幣二千萬。

 

2010年，政府耗資經費新台幣三千多萬元的利濟街堤防水門橫移門完工，

於同年3月15日下午舉行啟用典禮，廟前可再度望見大漢溪。

 

 

2015年5月2日，廟方舉行文物館落成啟用儀式與舉行宮誌發表，

 

副市長侯友宜、新莊區長李政勳、慈祐宮主委陳圓光、立委吳秉叡、新北市議員黃林玲玲等出席參與。

 

管委會表示創建共經歷九次大型整修，留下每時代不同的建築裝飾風格，及珍貴的文獻資料，

 

擔心文物會隨時間漸漸損壞，因此有了編輯宮誌與設立文物館的想法。

 

 回到新莊.去機車行逛逛...買了輪胎反光貼紙.當然是選紅色的....自行DIY一番..(好看又安全)

 

(那個10是表示我買的是10吋的鋼圈尺寸.不是10元拉.) 

 

 貼好之後來到運動公園棒球場前...閃燈亮起..果然有反光效果.

對於機車行的安全又增加一分.當然視覺效果也不錯.是一個不錯的改裝. 

 

 雖然貼的不是很圓很正... 

 

 有開閃燈....

 

 沒開閃燈..就是一般的紅色.(搭配車身顏色)(好想把避震也改成紅色的..)

 

 在運動公園再拍幾張.. 

 

 閃燈有開啟...

 

 不同的車主角度... 

 

 蠻喜歡這張的角度...

 

 黑白的...

 

 新莊的國民運動中心..好久沒來了.

 

 有開閃燈..反光效果真的不錯..讚.. 

 

  

 最終了....要結束這一回合了...再會了.

我們跟VJR 125會繼續的恩愛過日子的. 

 

 

PS:

其實我有加買腳踏墊.(因為腳感覺很滑.)

但剛好沒我的車的腳踏墊.

要等一個小時再去車行拿....>"<

後來...就懶的拍了...^^"

 

 

 

 

 

 

 

PSS:

 

蘋果日報:

 

網友在論壇《Mobile01》發文指出，自從買了Gogoro之後，就遇到不少零星的故障問題，

像是疑似電腦誤判儀表板突然亮起燈炮符號，重新插拔電池後就解決；車子莫名無法發動，

打著客服照指示重置車輛設定、到電池站換電池也無法啟動，只好請拖車把車拖回維修中心，

而經維修中心檢查後，表示是電池的資料不見了，所以造成車輛無法發動，以及無法更換電池，

原因還是在了解中，並針對前避震器異音，一併更換。

 

而在半個月前一次行駛中，無預警失去動力，雖然重新抽換電池後問題解決，

但沒想到原因是加速比較大，就有機會失去動力，所以只好再遷回維修中心進行維修，

一個禮拜後收到工單當場傻眼，更換馬達總成及控制器總價值近四萬元 (保固期間由公司自行吸收)，

而這個價格還是調降過後的，原價是要6萬多，當初展示中心業務號稱可以跑十萬公里的馬達，

在跑7千多公里就故障了，「如此的不良率，讓人如何放心」

 

原PO不滿的表示「沒有人能夠保證騎乘多久後，馬達及控制器皆正常無虞，運氣好一點，

在保固期內，公司會幫你負責，過保後呢? 難道兩年換一次車?」一般速克達就算是引擎有故障，也不太會修到近四萬元。

對於種種的經驗以及與Gogoro公司的人員協商，原PO指出，如果時間倒流會再選擇Gogoro嗎?

會介紹朋友購買Gogoro嗎?

他絕對不會把一生只有一次購買電動車的優惠，拿來購買Gogoro。

 

六萬耶.....我的天.都可以買一台125CC機車了. 

 

 

2018-0901-

 

這幾天開始...電動車某廠牌進入了兩年保固期到期的時代.

 

一顆電磁馬達起碼六萬的價格在等著客戶..

 

保佑吧.親愛的白老鼠們..阿門!