01 

2016-花都蜜月-荷比法  55-[荷蘭-阿姆斯特丹]-玻璃船遊運河.上

置頂照片:美麗的阿姆斯特丹港口.

旅遊時間:10天7夜-- 第八天下午.

時間:民國105年 4月2日-星期六.

可樂旅遊-領隊兼導遊-邵士立先生.

天氣:情天

溫度: 12-16度C

斯言彤語人生目標:環遊全世界.(40個國家以上..^^")

目前夫妻倆一起出國次數:16(以龜速慢慢增加中)


斯言彤語去過的國家:7(日本+9.中國大陸+4.柬埔寨+1.

加拿大+1.法國+1.荷蘭+1.比利時+1...等)

 

玻璃船遊運河 (1)

 離開了小漁村之後...

我們一行人又回到了阿姆斯特丹.

這一站除了搭船遊運河之外.

我們還要來看看荷蘭人的工藝品質-鑽石.

 

玻璃船遊運河 (2)

 

鑽石

(古希臘文:ἀδάμας;法文、德文:Diamant;英文:Diamond),

化學和工業中稱為金剛石。金剛石是碳元素組成的無色晶體,

為目前已知自然存在最硬物質。

 

物理性質

金剛石的莫氏硬度為10;由於硬度最高,

鑽石的切削和加工必須使用金剛石粉或雷射(比如532nm或者1064nm波長雷射)來進行。

金剛石的密度為3.52g/cm3,折射率為2.417(在500奈米光波下),色散率為0.044。

工業用途

由於金剛石的硬度極高且導熱性極高,用於沙紙、鑽探、研磨工具之上,

可以用來切削和刻畫其他物質,以及大型積體電路等散熱板上。

然而,自從1955年GE通過高溫高壓獲得人造金剛石的技術後,

科學家會利用高溫高壓製成金剛石微粒,而現在的細小顆粒的合成鑽石已經較同級天然鑽石便宜,

所以天然鑽石的工業價值已經完全消失;目前天然鑽石的主要用途已經僅限於首飾與觀賞。

 

玻璃船遊運河 (3)

 

觀賞用途

金剛石由於折射率高,在燈光下顯得閃閃生輝,稱作鑽石。

巨型的美鑽往往價值連城。

當鑽石帶有藍、綠或粉紅色屬十分罕有,而顏色深而鮮豔則價錢更高;

目前最昂貴的有色鑽石,要屬帶有濃豔紅色的鑽石。

鑽石分為一型和二型兩種,這主要是根據它是否含有N元素:一型含;二型不含。

而藍色的鑽石是二B型的,是半導體。

 

釐定的標準
 

傳統釐定鑽石價值高低的標準是「4C」制度,即克拉、色澤、淨度、和切割。

克拉

克拉,或譯卡、卡拉(Carat),是鑽石的質量單位。

一克拉相等於200毫克,相傳早期鑽石商人稱量鑽石所用的砝碼為稻子豆樹(carob)果實,

一粒這樣的果實大約就重200毫克。因為鑽石的密度基本上相同,因此越重的鑽石體積越大。

越大的鑽石越稀有,每克拉的價值亦越高。下表為2005年時的價格比較。

 

玻璃船遊運河 (4)

 

淨度(Clarity)

主條目:鑽石淨度

淨度以鑽石內的內含物多少決定。內含物可能是天然的雜質或裂痕。

內含物的數量、位置、大小等都會影響評級。鑽石礦開採出來的金剛石中,

只有20%可以成為寶石,其餘的因為內含物較多通常只能作工業用途。

而20%~40%的寶石級鑽石中,大部分都包含肉眼可見的內含物。

在此級別以上的鑽石較為大眾喜愛。至於屬完美級別的鑽石更為罕有,被稱為「博物館級」鑽石。

通常使用10倍放大鏡觀察鑽石內部及表面內含物的大小、數量、分布及對鑽石光彩影響的程度,分出等級。一般通行的淨度分級如下:

FL - 「Flawless」,完美無瑕。在十倍放大鏡下內外俱無內含物。

IF - 「Internally Flawless」,內部無瑕。在十倍放大鏡下只有表面有輕微花痕。

VVS1, VVS2 - 「Very Very Slight」,非常非常小。在十倍放大鏡下只有很難看見的內含物。VVS1淨度高於VVS2。

VS1 and VS2 - 「Very Slight」,非常小。在十倍放大鏡下可看見內含物,但肉眼難以辨認。VS1淨度高於VS2。

SI1 and SI2 - 「Slight Inclusions」,小型內含物,肉眼可能看見。

I1, I2 and I3 - 「Imperfect」,清楚的內含物,可以被肉眼看見。

現代科技之下,有些鑽石的內含物是可以修補的。不過修補過的鑽石的價值會稍低。 

 

玻璃船遊運河 (5)

 

色澤(Color)

鑽石的色澤會因為化學上的雜質而有所偏差。完全純正的鑽石應該是透明無色的。

鑽石偏向不同的顏色會影響它的價值。絕大部分的鑽石都是因為帶有氮原子而偏黃。

白鑽越偏黃,價值便越低。但是偏粉紅或藍的鑽石價格卻較高。顏色強烈偏向粉紅或藍的鑽石可能是價值連城。

一般的方法是把鑽石按偏黃的程度分為不同的等級,把樣品與已知色級的比色石對比確定,以D級最高,Z最低。

無色:D, E, F

接近無色:G, H, I, J

微黃:K, L, M

輕淺黃:N, O, P, Q, R

淺黃:S, T, U, V, W, X, Y, Z

在考慮鑽石色澤時,同時也應將螢光反應考慮在內,螢光反應是指鑽石曝露於紫外線光線下時,所發生的反應顏色光。

但是螢光反應甚少對鑽石的價值發生影響,除非是具有非常強烈螢光的鑽石會影響其透明度及光彩,

而產生油濛狀的外表,如此將減損鑽石的美麗及價值,但是若其螢光不至使鑽石產生油濛狀外觀,則不應將其視為一種缺點。

螢光反應其強弱分為1. NONE 2. FAINT 3. MEDIUM 4. STRONG 5. VERY STRONG五級。

 

玻璃船遊運河 (6)

 

切割(Cut)
 


切割指金剛石是如何從原先開採的石礦中切割成寶石。

切割往往是最能影響鑽石的品量及價值的一個指標,但是它卻沒有單一的分級方法。

形狀

未經切割打磨的金剛石並沒有燿燦生輝的光芒。切割的功用是把鑽石割成可以盡量增加光線反射的形狀。

鑽石的切磨也因刻面的形狀、數量及其排列方式的不同,而有不一樣的型式,

例如:明亮式「BRILLIANT」、階梯式「STEP」、混合式「MIXED」…………..等等。

1919年數學家Marcel Tolkowsky發明了一種切割方法,能令鑽石在上方看來最為生輝。

這種切割方法被稱為圓多面型也就是圓形明亮式(Round Brilliant),亦即最為常見的圓形鑽石。

這種鑽石一般標準是有五十七個面或五十八個面,三十三面在冠部,二十四個面或二十五個面(即在底尖處再磨一個面)在腰以下。

不屬於這種切割的形狀稱為Fancy Cut,包括有方形、梨形、心形等。

幾種常見的切割形式

圓形

祖母綠型

橢圓形

梨形

公主方型

枕形

心形

 

玻璃船遊運河 (7)

 

質素

同級重量、顏色,而切割得宜的鑽石,顯得比切割差的鑽石更為燿燦。

判斷切割是否優良,要看鑽石的各種比例,各面是否對稱,各種角度等等。

有時鑽石的切割角度相差數度,便會造成截然不同的效果。

切割完的鑽石,往往只有原石的一半重量。

為了在鑽石保留最多的重量,或者要避開原石上的雜質,有些鑽石切割時會犧牲完美的切割比例。

 

玻璃船遊運河 (8)

 這邊當然也有瑞士的手錶.

不過算一算也沒比較便宜說...^^"

嗯...想買IWC.還是等去瑞士再說唄.

 

玻璃船遊運河 (9)

 這一家商店有免費的咖啡可以喝.所以人潮不少.

 

玻璃船遊運河 (10)

 高檔的歐洲瓷器.

 

玻璃船遊運河 (11)

 商店櫃台...服務人員閒話家常中..

 

玻璃船遊運河 (12)

 可愛的大象娃娃..

 

玻璃船遊運河 (13)

 可愛的荷蘭精品..

 

玻璃船遊運河 (14)

 這算是青花瓷嗎???

 

玻璃船遊運河 (15)

 哇....BMW的電動跑車I8.

在台灣有千萬的身價....^^"

第一次這麼近距離地看到.

 

玻璃船遊運河 (16)

剛剛的商店外觀...也像是一個古蹟吧.

玻璃船遊運河 (17)

 I8美麗的車頭.

BMW i8之初名為未來效能動力車(BMW Concept Vision Efficient Dynamics),

是由德國BMW設計的油電混合概念車,2009年9月於德國法蘭克福車展發表。

是一輛可插電式油電混合車,內載231馬力直列三缸汽油引擎,

外加131匹馬力電動馬達,共可提供362匹馬力,0-100km/h加速只需約4.4秒,

電子限制的每小時最高速度為250公里(155.3英里)。

 

玻璃船遊運河 (18)

 福斯的電動車.

相信再過幾年.應該都是電動車滿街跑的世界了..

 

玻璃船遊運河 (19)

 超級漂亮的遊覽車..整車原裝的.

如果你們有坐過美國或是歐洲的遊覽車.

相信我...你不會想再做台灣的拼裝車的...>"<

 

玻璃船遊運河 (20)

 離開了鑽石工廠之後...

我們往阿姆斯特丹的中央車站行駛中...

街道上滿滿的自行車....荷蘭人一個人平均有二輛腳踏車耶.

 

玻璃船遊運河 (21)

 車窗外的荷蘭建築物.

 

玻璃船遊運河 (22)

 我們一路往碼頭走去...天氣還算OK.

 

玻璃船遊運河 (23)

 在法國巴黎有坐船遊塞納河.

來到荷蘭當然也要體會一下遊運河的感覺了.

這艘船還真是帥氣...

 

玻璃船遊運河 (24)

 看來這是一家當地有名的船運公司.

 

玻璃船遊運河 (25)

 整個透明的玻璃船屋..

讓你不用-扇風.就能欣賞沿岸風景...

 

玻璃船遊運河 (26)

 

大部分船公司的出發碼頭位在阿姆斯特丹中央車站前,

遊船路線則大同小異,從這裡開始遊船也是對觀光客相對友善的地點,

通常到阿姆斯特丹的第一站就是中央車站了,想迷路也難....

 

玻璃船遊運河 (27)

 

船公司提供多種遊船選項,通常會有日間遊船(Day Canal Cruise)、

黃昏遊船(Evening Canal Cruise)、晚餐遊船(Dinner Cruise)、

啤酒漢堡遊船(Beers & Burger Cruise)、24或48小時無限搭船票券(Hop On - Hop Off Citysightseeing)。

 基本的日間遊船,單人票價為16歐,台幣約560元,航程約1小時。

(16歐似乎是公訂價,不過我們大概只搭了半個小時而已..應該8歐元吧...^^")

 

玻璃船遊運河 (28)

中央火車站是阿姆斯特丹相當重要的交通據點,

許多公車、地鐵、電車等都是以這裡為起訖站,

例如:前往沃倫丹或馬肯的公車都是在這裡搭乘。

車站前面也有阿姆斯特丹地方旅遊局的服務中心,

提供旅遊諮詢的服務。

 

玻璃船遊運河 (29)

 

火車站前的運河也有許多遊船公司的碼頭,

您可以在這個地方搭乘運河巴士遊覽阿姆斯特丹的水都風光。

Damrak路上有許多的兌換外幣的銀行、紀念品店、餐館與旅館等等,

其中較特別的是一家性博物館(Sex Museum),

狹窄的樓房內裡面展示的東西,卻叫人臉紅心跳。

 

玻璃船遊運河 (30)

 

對性與軟性毒品的開放是荷蘭人寬容主義的一部份,

在法律有效率地規範與保護下,阿姆斯特丹人教世人如何坦承人性的每一面。

紅燈區(Red Light District)是阿姆斯特丹法定的風化區,

位於舊教堂(Oudekerk)附近,許多觀光客抱著開開眼界的心態,

來這裡看看身材姣好的櫥窗女郎。

但是請注意這裡是不允許照相的,並請注意.....

 

玻璃船遊運河 (31)

話說走在阿姆斯特丹的路上..

隨處可見遠端那xxx並列的標誌..

抬頭看見的古老建築物劃著三個大xxx

計程車的車身也有xxx的印記.

那麼請問這三個xxx代表什麼意思?

小邵說:這是阿姆斯特丹的市徽

xxx 代表阿姆斯特丹的剋星:水、火與黑死病

這三個天災人禍都曾重創amsterdam

所以在十六世紀時..用這三個xxx來警惕與保衛amsterdam..

 

玻璃船遊運河 (32)

 當地的電動三輪車..

 

玻璃船遊運河 (33)

 剛剛去的碼頭好像不是我們要搭乘遊艇的碼頭.

所以小邵帶領著我們往另一頭走去..

 

玻璃船遊運河 (34)

 真的是很美麗的阿姆斯特丹中央車站前之運河港口..

 

玻璃船遊運河 (35)

 不同角度再一張....美吧.

 

玻璃船遊運河 (36)

 這一座很雄偉的建築也是阿姆斯丹的地標之一.

阿姆斯特丹中央車站

(荷蘭語:Station Amsterdam Centraal,IATA代碼:ZYA)

是荷蘭阿姆斯特丹主要鐵路的車站,1881年動工,1889年開幕,

整棟建築採用哥德式和文藝復興式的建築風格,

為荷蘭最主要的鐵路轉運中心,估計每日約有250,000人次進出車站。

阿姆斯特丹中央車站是阿姆斯特丹地鐵51、53與54號線的起始站。

阿姆斯特丹中央車站的屋頂跨度約40米,由荷蘭建築師皮埃爾·庫貝設計,

英國英格蘭德比的Andrew Handyside and Company承建。

 

玻璃船遊運河 (37)

 

阿姆斯特丹中央火車站:建築在三個人工島嶼上,

共有8687根柱子支撐,與萊克斯博物館的外形相似——

因為這兩座建築都是由教堂建築師佩特魯斯·庫伯爾設計的。

這幢由紅色磚石修建的大型建築,從奠基到竣工共用了8年時間。

1889年10月15日,火車站正式啟用,其建築風格為荷蘭新哥特式。

 

玻璃船遊運河 (38)

 

火車站是這座城市的中心,每天有1400多趟的火車抵達或離開這裏。

從這裏出發,人們可以乘「Thalys」號花5個小時抵達巴黎,

也可以乘EC城際快車前往科隆。

阿姆斯特丹火車總站還是朋友碰頭和購物的好地方,

在這裏可以睡覺,和幾個人同抽一支煙,

或者就那麼漫無目的的隨便走走坐坐。

 

玻璃船遊運河 (39)

穿過車站大廳,漫步到另一側,艾灣就呈現在面前;

站在車站廣場上——這裏是電車、環市電車20路及環市遊船的起點,

可以更好欣賞車站雄偉的正立面。

設計者賦予車站正面航海風向標的象征,

這是為了紀念這座城市光榮的曆史。

 


路線

阿姆斯特丹-鹿特丹鐵路
阿姆斯特丹-阿納姆鐵路
阿姆斯特丹-聚特芬鐵路
登海爾德-阿姆斯特丹鐵路
阿姆斯特丹-史基浦鐵路

 

玻璃船遊運河 (40)

 

皇帝運河:阿姆斯特丹運河帶鏈接100多座島嶼,

是由160多條運河、1281座橋梁構成的75公裏長的運河網。

阿姆斯特丹城以中心火車站為圓心,經由弧形紳士運河(Herengracht)、

國王運河(Keizersgracht)、王子運河(Prinsengracht)和最外面的辛厄爾運河(Singel)層層鋪開,

其主要景點都集中在大約1.5公裏半徑的運河帶中。

領略阿姆斯特丹水上魅力的最好的方式莫過於運河觀光遊船。

透過玻璃船頂和玻璃窗可以欣賞到兩岸鱗次櫛比的17世紀山形牆建築。

它們色彩斑斕、形狀各異,華麗而富有曆史感。

如今,這座城市最重大的慶祝活動如國王節和同性戀遊行都會在運河上舉行。

 

玻璃船遊運河 (41)

 從這個角度觀看中央車站時不是更壯觀了..

比我們的台北車站美上千萬倍呀...我的天天天兒呀....

 

玻璃船遊運河 (42)

 又看到電車了...

不知台灣幾時有這種電車.

 

玻璃船遊運河 (43)

 

Tram是路面電車的英文名稱。

在阿姆斯特丹最主要的交通工具,

其實就是與汽車爭道的路面電車。

無論幾號電車,都是整齊劃一的藍白車廂外觀,

而車廂內也是乾淨無比,以及提醒旅客下車的電子告示,

乘坐的舒適度,在各種方面都值得讚許。

路面電車依路線及時間的熱門程度,

可以分為二截車廂或是一截式車廂。

而無論電車車廂分為幾截式?

上車時一律都得出示乘車券或向司機購買單次車票,

搭車的邏輯相當簡單。

 

玻璃船遊運河 (44)

 欣賞阿姆斯特丹迷人的城市街景..就從自行車..路面電車開始...^^"

 

玻璃船遊運河 (45)

 

在市區亂逛如果不想走太多路的話.

可以買地上電車一日票卡(綠色卡)...

不想找旅客服務中心買的話.

直接上電車向駕駛員買就可以,一日票 7.5歐元

 

玻璃船遊運河 (46)

 剛剛小邵帶我們走錯編了...應該是這邊才是..

 

玻璃船遊運河 (47)

 不過搭船的遊客還真是多...排隊是最基本的..

 

玻璃船遊運河 (48)

 (哇....粉多人...)

阿姆斯特丹運河


阿姆斯特丹的運河總長度超過100公里,

擁有大約90座島嶼和1,500座橋樑,

使得該市被稱為「北方的威尼斯」。

三條主要的運河:紳士運河、王子運河和皇帝運河,

開挖於17世紀的荷蘭黃金時代,組成環繞城市的同心帶,

稱為運河帶(grachtengordel)。

主要運河沿線有1550座紀念建築。

 

玻璃船遊運河 (49)

 

歷史
 

阿姆斯特丹運河體系的大部分是都市計畫的成功結果。

17世紀初,在移民達到高峰之際,

一個綜合規劃也付諸實施,

即同時開挖了四條主要的同心的半環形運河,

其末端均止於IJ灣,稱為運河帶(grachtengordel)。

 

玻璃船遊運河 (50)

 

三條運河(紳士運河、皇帝運河和王子運河)的沿岸主要為住宅區,

而外側的第四條運河,辛厄爾,今天的拿騷/施塔德豪德,

用於防禦和和水處理(今已轉變為居住和商業發展)。

這個規劃還設計了輻射狀運河使這些主要運河相互聯通;

約丹(Jordaan)區一系列平行的運河(最初用於貨物運輸,例如啤酒);

和超過100座橋樑。拿騷/施塔德豪德最初用於防禦目的,

包括護城河和土築堤,其門開在通行點上但沒有磚石上層建築。

 

玻璃船遊運河 (51)

 

建築自西向東推進,橫跨規劃區,

歷史學家黑特·馬柯(Geert Mak)

說這像一個巨大的擋風玻璃雨刷——並不是通常傳說的自中心向外圍推進。

西北段建築開始於1613年,完成於大約1625年。

1664年以後,開始了南段建築,不過由於經濟蕭條,進展緩慢。

 

玻璃船遊運河 (52)

 (終於我們的船來了...好新穎)

同心環運河規劃的東部——覆蓋了阿姆斯特爾河和IJ灣之間的區域——很長時間沒有實施。

在此後數百年中,那片土地大部分成為了公園、植物園、敬老院、劇院和其他公共設施,

沒有規劃更多的水道。

城市以及市區的若干部分是干拓,由其後綴-meer(意為「湖」)即可辨認出,

如阿爾斯梅爾(Aalsmeer),庇基莫梅爾(Bijlmermeer),

哈勒默梅爾(Haarlemmermeer),以及瓦特爾赫拉夫斯梅爾(Watergraafsmeer)。

 

玻璃船遊運河 (53)

 (一艘船可以坐近百名遊客)

運河帶的著名運河


在中世紀,辛厄爾(Singel)環繞著城市。

從1480年到1585年,它充當環繞城市的護城河,

當時阿姆斯特丹沿這條運河向外擴展。

這條運河起於IJ灣,阿姆斯特丹中央車站附近,

止於鑄幣廣場(Muntplein),在那裡與阿姆斯特爾河交匯。

 

玻璃船遊運河 (54)

 (先幫老婆拍依照遊船照...^^")

 

現在在阿姆斯特丹半環形運河中它是最內側的一條運河。

該運河不可與辛厄爾運河(Singelgracht)相混淆,

後者在17世紀荷蘭黃金時代成為該城的外部邊界。

玻璃船遊運河 (55)

 (阿姆斯特丹導遊介紹)

 

紳士運河

紳士運河(Herengracht)是阿姆斯特丹市中心三條主要運河中的第一條,

最時髦的部分稱為黃金轉彎(Golden Bend),

有許多雙倍寬度的宅邸(mansion)、內園(inner garden)

和車房(coach houses)在皇帝運河上。

玻璃船遊運河 (56)

皇帝運河
 

皇帝運河(Keizersgracht)是阿姆斯特丹市中心三條主要運河中的第二條,

也是其中最寬的一條,介於紳士運河和王子運河之間,

得名於神聖羅馬帝國皇帝馬克西米連一世.

 

玻璃船遊運河 (57)

 

王子運河

王子運河(Prinsengracht)是阿姆斯特丹的第三條主要運河,也是最長的一條。

沿運河的大部分建築都興建於聯合省的荷蘭黃金時代。

該運河上的橋樑不和約丹的道路相通。

王子運河沿線的風景名勝包括北教堂、北市場、

安妮之家、西教堂(阿姆斯特丹最高的教堂)和同性戀紀念碑。

 

玻璃船遊運河 (58)

 

其他著名運河


主條目:天鵝防衛堤

天鵝防衛堤(Zwanenburgwal)是阿姆斯特丹中心的一條運河和街道,

畫家倫勃朗和哲學家斯賓諾莎曾經居住在此。

2006年,它被當地日報誓言報(Het Parool)

的讀者評為阿姆斯特丹最美麗的街道之一.

Zwanenburgwal從聖安東尼路易斯閘門

(介於聖安東尼寬街與猶太人寬街之間)到阿姆斯特爾河。

這條運河最初稱為「染色工運河」(Verversgracht),

紡織工業曾經在這部分城區占主導地位。

經染色的紡織品沿運河懸掛晾乾。

 

玻璃船遊運河 (59)

 

釀酒者運河

釀酒者運河(Brouwersgracht)是阿姆斯特丹中心區的一條運河,

是運河帶的一部分,可通辛厄爾、紳士運河、皇帝運河和王子運河,

標誌著運河帶的北部邊緣。

釀酒者運河被當地報紙誓言報(Het Parool)

的讀者評為阿姆斯特丹最美麗的街道之一。

 

玻璃船遊運河 (60)  

 

火繩槍手防衛堤

主條目:火繩槍手防衛堤

火繩槍手防衛堤(Kloveniersburgwal)是一條南起新市場,

北到阿姆斯特爾河的運河,在中世紀城市的邊緣。

在17世紀東側成為住宅區,有幾座富人的宅邸,

如特里普家宅(Trippenhuis),現在荷蘭皇家文理科學院設於此處。

Kloveniersburgwal以荷蘭東印度公司在Oude Hoogstraat的總部和倉庫而著稱。

在這些建築中,有一所青年旅舍。

 

 

PS:


世界就像是一本書,

不旅行的話就等於只翻了一頁。

-聖奧古斯丁


 因為喜歡攝影所以愛上旅行,

因為愛上旅行所以更喜歡攝影。

--斯斯


本單元共計60張照片.

本次-2016-花都蜜月-荷比法 -共已上傳3666張照片.


因為大圖看起來氣勢比較優.也比較大器.
 
所以斯斯皆採1200x800或800x1200的圖檔.

若造成您的不便.還請見諒!

(想看到全圖可將螢幕解析度調至最大.

如斯斯27吋螢幕解析度為1920iX1080p.縮放比為100)

由於工作關係.修圖跟寫文章時間有限.

本次-2016-花都蜜月-荷比法.大約有45篇文章.4000張相片.

斯斯預計以三個多月時間完成.(不過我想應該會更長)

敬請各位親朋好友們.耐心等待.....

衷心感謝您的觀賞!並不吝批評指教!感恩!!

PS.2

承蒙你的大駕光臨.既然都看到最後了.

還請不吝移動你的貴手.文章左上角.幫我按個讚吧.

算是給斯斯一個鼓勵啦.再次感謝你.感恩....^^"


((本篇文章資料搜尋部分來自於網路.如維基百科.中華百科..等))

 

arrow
arrow
    全站熱搜

    斯斯 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()