2020-藏王樹冰-銀山泉 01-[宮城縣-仙台市]-仙台國際機場
置頂照片:美麗的仙台機場.
旅遊時間:5天4夜-(2-2到6)- 第1天.
時間:民國109年2月2日-星期日-下午
百威旅遊-領隊-劉凱倫(二百仔)
天氣:晴
溫度:3-6度C
斯言彤語人生目標:環遊全世界.(40個國家以上..^^")
目前夫妻倆一起出國次數:25(以龜速慢慢增加中)
斯言彤語目前為止去過的國家:18(日本+11.柬埔寨+1.中國大陸+4.加拿大+1.
荷蘭+1.比利時+1.法國+2.韓國+1.澳洲+1.德國+2.瑞士+1.土耳其+1.
奧地利+2.捷克+1.新加坡+1.馬來西亞+1.斯洛維尼亞+1.克羅埃西亞+1.)
出遊成員-斯斯+大姑姑+二姑姑+林老爺+璇璇全家四位+璇拔朋友(共10位)
相機包-Lowepro Flipside 400 AW
相機-CANON-EOS R
鏡頭-CANON-16-35L F4+ RF 35 F1.8+70-300L
閃光燈- GODOX 神牛- V860 II+GODOX LED 36
腳架-Marsace DT-1541T + DB-1 碳纖維三腳架套組
話說....
這是我們短期間之內的第二趟日本之旅.
而且都還是同樣的-日本東北之旅.
不過好在只有二個點是重複的.
而且上次來只有我們夫妻兩.
而這一次加起來可是有十個人呀!
對於經常出國的我們夫妻來說.
有家人相伴可是相當不一樣的旅遊形式.
所以我們夫妻可是相當的開心又期待這一次的旅程.
這也是我帶EOS R第四次出國了.
對於這台小相機也漸漸的有一些心得了.
加上RF 35mm1.8一機一鏡真的是很方便.
為了不要太重造成負擔.
現在出國拍照只帶一機三鏡輕量化.
RF35是用來頂替沉重的28-70 F2.8L鏡的.
畢竟我最喜歡的還是拍風景用的超廣角.
目前最喜歡的是N家的14-30 F4小鏡頭.(價位也還可以)
希望CANON也可以早一點出現類似的鏡頭.
不然說真的RF 15-35 F2.8L鏡就算是水貨也要價56000.真的是不便宜.
這一次到日本搭的是廉價航空的虎航.
這是我們的第一次廉價航空搭乘經驗.有一點好奇.
第一航廈中...
無聊逛街拍照中....
無聊逛街拍照中....
無聊逛街拍照中....
無聊逛街拍照中....
無聊逛街拍照中....
無聊逛街拍照中....
無聊逛街拍照中....
無聊逛街拍照中....
我們要搭乘的班機-台灣虎航.
準備登機了...下午二點多的班機有延遲半個多小時..
這就是虎航機艙內.
座位很少一排只有六個位子.
(也就是說只有中間一條走道)
說真的...如果是我們夫妻選行程的話.
是不會考慮廉價航空的....
(它比較適合自由行又要精打細算的那種行程)
隔壁的飛機-馬來西亞航空
下午接近四點鐘終於起飛了...(這應該是日本時間)
美麗的天空...讓人心情愉悅
廉價航空的餐點要另外加錢的...
這就是我們的晚餐了..
這也是我們吃過最不好吃的飛機餐無誤.
飛了快二個小時....太陽下山了..
看到日本本土了....這是哪裡我也不知道.
日本當地時間下午六點二十分...
漸漸降落中...
日本令和二年...我們又來到了東北地區的仙台市.
仙台機場
（日語：仙台空港／せんだいくうこう Sendai kūkō */?，IATA代碼：SDJ；ICAO代碼：RJSS）
是位於日本宮城縣名取市與岩沼市之間的機場，為東北地方唯一的國管理機場。
目前機場委託民營，並以「仙台國際機場」
（仙台国際空港／せんだいこくさいくうこう Sendai kokusai kūkō ?）做為對外使用名稱。
簡介
仙台機場有兩條跑道，分別為09/27跑道和12/30跑道，
09/27跑道為設有儀器降落系統（ILS）跑道，而12/30跑道則是僅能以目視降落。
仙台機場是日本的二級機場，提供國際線和國內線兩種不同的服務。
(集合中..)
在仙台機場最大的航空公司為日航以及全日空，
伊別克斯航空、Air Do、長榮航空、臺灣虎航等航空公司都把仙台機場作為了飛行目的地。
由於該機場靠近海面，它有著日本聞名的「海霧」。
2016年7月1日起，仙台機場由國土交通省轉交民間企業籌組的仙台國際機場公司經營，
成為日本第一座由國營轉民營化的機場。
歷史
1984年國土交通省空拍圖
1940年 - 前日軍熊谷陸軍飛行學校増田分校教育隊練習基地開始建設。
1945年 - 美軍接收基地。
1956年 - 美軍將基地歸還日本。
1964年 - 設置陸上自衛隊航空學校岩沼分校。
1972年 - 開始使用2,000公尺的09/27跑道。航空學校遷移到陸上自衛隊北宇都宮駐屯地。
1990年 - 首條國際航線，至首爾金浦機場的航線開航。
1992年 - 09/27跑道延伸至2,500公尺。
1997年 - 新航運大樓開始營運。
1998年 - 09/27跑道延伸至3,000公尺。
2011年災後的機場跑道及機坪
2011年
3月11日 - 因東日本大震災，候機大樓、跑道、航空學校、
停機坪及助導航設施被海嘯沖毀，場區亦嚴重浸水，一般航班起降全面暫停。
災後由自衛隊清出部份跑道供自衛隊及美軍救災飛機起降之用。
4月13日 - 開放民航機於白天有限度起降。
9月25日 - 航廈修復完成，國際線陸續恢復營運。
2013年11月13日 - 國土交通省公布仙台機場民營化基本計劃。
2014年4月25日 - 國土交通省公布仙台機場民營化實施方針，同年開始徵求有意經營的業者。
2016年 - 機場各設施逐步移交民營，7月1日起正式由東急電鐵等多家民間企業合資成立的
「仙台國際機場公司」接手，特許期30年，可再延長30年。
我們到的時間是二月二號晚上.
這時期日本東北地區還沒有受到武漢肺炎疫情的影響.
還好我們早了半個多月來..
不然.....光是回去要隔離14天.想來就頭疼.
上了遊覽車習慣系的拍一下司機座位...
沒有為什麼啦.對於喜歡車子的男人來說就是喜歡東拍拍西拍拍的.
日本東北宮城縣仙台市-仙台機場國際線.
這台乾乾淨淨的遊覽車就是我們這幾天的座車了.
通常我都是拉著行李讓司機上貨車箱去.
而老婆怎是立馬上車後半部找位子去.
只要人不是暴多.我們夫妻習慣一個人做二個位子.
當然要看本團的人數決定啦.(以不影響他人為前提)
畢竟我們還有隨身的行李.大衣.相機包要放.
我們同時來的台灣團有三團..
我們是今晚國際線的最後一班飛機.
所以此時的機場格外的寧靜.
我們此行導遊身高197公分加上靴子高到高好200公分.
所以他希望我們稱他為二百仔就可以了.
晚上八點二十分來到今晚住宿的飯店...
下車了.....
PS:
世界就像是一本書，
不旅行的話就等於只翻了一頁。
-聖奧古斯丁
因為喜歡攝影所以愛上旅行，
因為愛上旅行所以更喜歡攝影。
--斯斯
本單元共計51張照片.
本次-2020-藏王樹冰-銀山泉-共已上傳61張照片.
由於工作關係.修圖跟寫文章時間有限.
2020-藏王樹冰-銀山泉.大約有44篇文章.1800張相片.
斯斯預計以半年時間完成.
敬請各位親朋好友們.耐心等待.....
衷心感謝您的觀賞!並不吝批評指教!感恩!!
((本篇文章資料搜尋部分來自於網路.如維基百科.中華百科..等))
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