2020-藏王樹冰-銀山泉 22-[秋田縣-仙北市]-懷舊小火車.下
置頂照片:林老爺與夫人-松葉車站
旅遊時間:5天4夜-(2-2到6)- 第3天.
時間:民國109年2月4日星期二-下午
百威旅遊-領隊-劉凱倫(二百仔)
天氣:晴
溫度:1-4度C
斯言彤語人生目標:環遊全世界.(40個國家以上..^^")
目前夫妻倆一起出國次數:25(以龜速慢慢增加中)
斯言彤語目前為止去過的國家:18(日本+11.柬埔寨+1.中國大陸+4.加拿大+1.
荷蘭+1.比利時+1.法國+2.韓國+1.澳洲+1.德國+2.瑞士+1.土耳其+1.
奧地利+2.捷克+1.新加坡+1.馬來西亞+1.斯洛維尼亞+1.克羅埃西亞+1.)
出遊成員-斯斯+大姑姑+二姑姑+林老爺+璇璇全家四位+璇拔朋友(共10位)
相機包-Lowepro Flipside 400 AW
相機-CANON-EOS R
鏡頭-CANON-16-35L F4+ RF 35 F1.8+70-300L
閃光燈- GODOX 神牛- V860 II+GODOX LED 36
腳架-Marsace DT-1541T + DB-1 碳纖維三腳架套組
位於日本本州北部的東北地區，
在地形上不僅擁有壯闊自然景觀，
其四季分明的氣候也造就了絢麗山水，
更發展出各式東北獨特的文化與傳統。
冬季從東京乘坐新幹線來到日本東北，
那眼前有如仙境的皚皚白雪與城鄉小鎮，
彷彿像是乘坐時光機回到昔日的水墨畫世界，
在此你可以體驗各種具有速度感的雪地活動、乳白色的露天溫泉，
或是品嘗屢獲殊榮的日本酒。
當然如果你只是想暫時遠離城市的喧囂，東北的冬日也很期待你的到來。
四季分明的東北，因緯度高、降雪量豐富，
每逢冬季就成為觀光客大量湧入的滑雪勝地。
就算不滑雪，來個雪地健行或參加熱鬧雪祭，
泡泡溫泉、吃吃美食，也十分愜意。
樹冰是東北最獨特的世界級絕景，
不禁讚嘆大自然造物的鬼斧神工，
眼前奇景彷彿天地凍結靜止在一瞬間。
各地盛大的雪祭活動都很有特色，
可以好好欣賞各種別出心裁的雪景世界，
也是體驗在地傳統文化的好時機哦！
奧羽
（日語漢字：奥羽，假名：おうう，羅馬字：Ōu）
是日本的令制國中的陸奧國（奧州）
和出羽國（羽州）合成的地域。
基本上跟現在的東北地方（奧羽地方）一致。
1869年1月19日（明治元年12月7日），
陸奧國被分割成磐城國、岩代國、陸前國、陸中國、陸奧國5國，
而出羽國被分割成羽前國、羽後國2國。
這些地方被稱為東北七州。
後來「奧羽」的名稱亦繼續被用於這些地域。
但是在高校野球的地方大會（全國高等學校野球選手權奧羽大會）
亦使用了「奧羽」的名，
新陸奧國+出羽國與幾乎一致的青森縣+秋田縣+山形縣相同（1925年～1934年），
以及與青森縣+秋田縣相同（1974年～1977年）而被使用著。
相關的地域名
類似的地域名有「陸羽」。
原本「陸州」和「奧州」是同樣意思，
是陸奧國的另一個別名，而「陸羽」亦與「奧羽」同義。
不過在明治時代的分國後，
「陸州」多數是指去除了磐城和岩代的陸奧、陸中、陸前3國（即是三陸），
因此「陸羽」多數是指除了磐城和岩代的5個國
（或者去除福島縣的5個縣）的地域。這個地域亦被稱為「三陸兩羽」。
奧羽再加上越後國的地域被稱為「奧羽越」（不包括越中和越前）。
現在是東北電力的服務地域。
陸奧國
（日語：陸奥国〔陸奧國〕／
むつのくに・りくおうのくに〔りくあうのくに〕
Mutsunokuni / Rikuōnokuni */?），
日本古代的令制國之一，屬東山道，又稱奧州。
陸奧國的領域在歷史上變動過4次，
但就一般概念（即為時最久之鎌倉時代至1869年的領域）而言，
其領域大約包含今日的福島縣、宮城縣、岩手縣、
青森縣、秋田縣東北的鹿角市與小坂町。
沿革
陸奧國因為位於東山道的邊陲，
所以最初稱為「道奧」（みちのおく），
平安時代後改稱「陸奧」（みちのく）。
7世紀末～712年
陸奧國是在7世紀時由常陸國分出，
最初的領域僅相當於今日東北地方南部區域而已。
具體範圍如下：
(火車過山洞)
宮城縣的松島丘陵以南全境，計有：
仙台平原南半部
阿武隈川流域的盆地群
山形縣的奧羽山脈西側盆地群，計有：
最上地方的新庄盆地
村山地方的山形盆地
置賜地方的米澤盆地
福島縣全境扣除東南隅的菊多郡
（即現在的磐城市南部），計有
濱通（該縣東部沿海區域）
中通（該縣中部區域）
會津地方
712年～718年
和銅五年（712年）時陸奧國最上川流域的最上郡
（今日的最上地方及村山地方）與置賜郡（今日的置賜地方）
分給新成立的出羽國（現在庄內地方），僅餘上述的宮城縣境和福島縣境。
(藍藍的天白白的雪....漂亮)
718年～724年
養老二年（718年）陸奧國再分出石城國和石背國，
此時陸奧國的領域只剩下阿武隈川下游北岸到宮城縣中部的狹小範圍。
不過養老六年（722年）開始到神龜元年（724年）的這一段期間，
石城國與石背國又陸續併回陸奧國，而且前述的菊多郡也納入陸奧國所領。
鎌倉時代～1869年
1869年～廢藩置縣
明治元年十二月七日（1869年1月19日）
將面積廣大的陸奧國和出羽國各自分割成幾個小國，
其中陸奧國共拆分為陸奧國、陸中國、
陸前國、岩代國、磐城國等5個部份。
此時陸奧國的領域相當於今日青森縣加上岩手縣西北的二戶郡，
離7世紀設置之初的陸奧國有300公里之遙。
隨著明治維新如火如荼的推展，中央集權已是大勢所趨，
於是明治四年七月十四日（1871年8月29日）正式宣布廢藩置縣，
陸奧國的領域納入青森縣與岩手縣所領。
日本的鐵路
（日語：鉄道／てつどう Tetsudō */?）
發展始於幕末時期，第一條鐵路則開通於明治5年（1872年），
至第二次世界大戰爆發前，各式鐵路系統已深入日本全國各地，
城市軌道交通系統則處於萌芽階段。
1945年終戰後，日本的鐵路事業進入新的發展期，
1960年代面世的新幹線，使日本鐵路的發展水準達到世界前列。
現今日本是全世界鐵路事業最發達的國家之一
（含運輸服務及相關上游產業），除了原屬國營的JR之外，
民營鐵路也非常興盛，在東京、大阪等重要都市亦有發達的城市軌道交通
（地鐵）與通勤鐵路系統。
此外，日本各地尚有多家以服務偏鄉為主的第三部門鐵道。
日本的鐵道，是基於鐵道事業法而建設，
並由國土交通省管轄，而軌道是基於軌道法而建設。
在法例上鐵道與軌道是不同的，但一般都只稱作鐵道。
鐵道事業法跟軌道法是屬於兩個不同類別，
鐵道事業法是由舊有的運輸省管轄，
而軌道法則是舊有的運輸省與舊有的建設省共同管轄。
運輸省與建設省於2001年合併為國土交通省。
在部分私人地方，存在著不基於鐵道事業法及軌道法建成的鐵道。
這些鐵道大多是旅館用作迎送客人之用。
日本的人口密度較高，無論是都市內運輸，
或是都市間的運輸，鐵道都擔當著重要角色，
日本鐵道的輸送力，約佔全國的四成。
日本的鐵道是世界上最準時、提供最佳旅客服務的鐵道之一。
可是，在一些人口密度較低的地區，經營鐵道十分困難，
但仍有部分努力經營的中小型鐵道公司能夠賺得盈餘。
定義
日本的法律中，鐵道事業法施行規則第四條裡，有如下規定：
第四條 法第四條第一項第六號的國土交通省令中規定的鐵道種類如下：
一 普通鐵道 - 最普遍的鐵道（2條用鐵的鋼軌上走行。
→從新幹線到輕便鐵道、人車軌道）
二 懸垂式鐵道 - 懸垂式單軌鐵路、瀨野線
三 跨座式鐵道 - 跨座式單軌鐵路
四 案內軌條式鐵道 - 旅客捷運系統（AGT）、公車捷運系統（GBS）
五 無軌條電車 - 無軌電車
六 鋼索鐵道 - 纜索鐵路
七 浮上式鐵道 - 磁浮列車、超電磁浮列車
（但也存在不懸浮，屬於第一項的超電磁浮列車。→直線馬達式電車等）
八 上述鐵道以外的鐵道
符合上記第八項的，2005年日本國際博覽會（愛・地球博）
的IMTS（2005年日本國際博覧會協會愛・地球博線）
以「磁氣誘導式鐵道」之名追加。
雪越來越厚了....看見這樣的美景心情特別的開心.
看到我們的遊覽車了耶!
我們抵達松葉站了.
搭了25分鐘的小火車...到達我們的目的地-松葉車站.
(秋田最美~ 內陸縱貫鐵道(角館→松葉))
我們搭乘的小火車..
看見這一大片雪白的白雪了嗎??
要是你們.你們會怎麼做??
我想躺下去拍阿幾張照片..
先幫老婆拍一張..
順光下的美景更是讓人癡迷..
哈哈哈....林老爺會躺下我很明瞭.
但是二姑姑會躺下企.就真的出乎我的意料之外了...
我只會想到一句話:上帝也瘋狂..
林老爺與夫人-松葉車站
林老爺與夫人-松葉車站
林老爺與夫人-松葉車站
大姑姑-松葉車站
大姑姑-松葉車站
大姑姑-松葉車站
斯斯與彤彤-松葉車站
斯斯與彤彤-松葉車站
玩雪時間開始了...
美麗的東北雪景..
屋簷下的小冰柱..
東北的鐵道美景會永遠的留在我們的記憶中...再會了!!
PS:
世界就像是一本書，
不旅行的話就等於只翻了一頁。
-聖奧古斯丁
因為喜歡攝影所以愛上旅行，
因為愛上旅行所以更喜歡攝影。
--斯斯
本單元共計50張照片.
本次-2020-藏王樹冰-銀山泉-共已上傳1042張照片.
由於工作關係.修圖跟寫文章時間有限.
2020-藏王樹冰-銀山泉.大約有44篇文章.1800張相片.
斯斯預計以半年時間完成.
敬請各位親朋好友們.耐心等待.....
衷心感謝您的觀賞!並不吝批評指教!感恩!!
((本篇文章資料搜尋部分來自於網路.如維基百科.中華百科..等))
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