斯言彤語-旅行攝

 

 

2023-楓紅名城-美加東 70-[美國-紐約]-世界貿易中心車站

置頂照片:壯觀的捷運車站建築.

旅遊時間:12天9夜-(10-04到10月15)-第十天

時間:民國112年10月13日-星期五-早上

可樂旅遊-領隊-楊麗豫小姐(小楊)

天氣:晴

溫度:10-19度C

斯言彤語人生目標:環遊全世界.(40個國家以上)

目前夫妻倆一起出國次數:第27次(正以龜速慢慢增加中)

斯言彤語目前為止去過的國家:21個國家(日本+11.柬埔寨+1.中國大陸+4.

加拿大+2.荷蘭+1.比利時+1.法國+3.韓國+1.澳洲+1.德國+2.瑞士+1.

土耳其+1.奧地利+2.捷克+1.新加坡+1.馬來西亞+1.斯洛維尼亞+1.克羅埃西亞+1.

義大利+1.西班牙+1.美國+1)

本次參加人員-斯斯.彤彤.二姑姑.小姑姑-4位

相機包-Lowepro Flipside 400 AW

相機-CANON-EOS R

鏡頭-CANON-RF15-35 F2.8L+RF 35 F1.8+70-300L(胖白)

閃光燈- GODOX 神牛- V860 II+GODOX LED 36

腳架-Marsace DT-1541T + DB-1 碳纖維三腳架套組

 

 

今天是有行程的最後一天.卻也相當精采.

 

因為一整天都在美國大都會的的紐約市中心...

 

 

今天的行程相當精彩緊湊.

我們一大早就出現在紐約市中了.

 

 

紐約州（英語：State of New York），

別稱帝國州（英語：Empire State），是位於美國東北部的一個州，

首府為奧爾巴尼，最大城市紐約市。

紐約州西部及北部與加拿大魁北克省和安大略省接壤，

東鄰麻薩諸塞州、康乃狄克州、佛蒙特州和大西洋，

南接賓夕法尼亞州、紐澤西州，西北部連接五大湖之一的安大略湖。

 

 

 

歷史

紐約州早先為印地安人居住地，主要生活著易洛魁人與阿爾貢金人。

長島由易洛魁聯盟的萬帕諾亞格人與萊納佩人大致各占半分，

後者同時控制著紐約港周圍的大部分地區。

萊納佩人控制地區北部生活著莫西干人，再向北則自東向西分布有摩和克人與佩丘人；

南部則大致以阿帕拉契為界分布著薩斯奎哈納人與伊利人。

 

 

下州及紐約市在1609至1664年間為荷蘭共和國所占，稱為新尼德蘭。

1664年英荷戰爭後被割讓給英國。英國約克郡的人占領後，

為紀念約克公爵而定名為「新約克郡」，故稱紐約（New York）。

紐約州是最早響應美國獨立戰爭的州之一，也是北美十三州之一。

1777年4月20日宣布獨立，1788年加入聯邦，成為美國第十一個州。

 

 

18世紀60年代，因應英國議會1765年通過印花法令，

反抗組織自由之子在紐約市成立。同年10月19日，

由十三殖民地代表組成的印花法令會議在紐約市舉行，

達成《權利與陳情宣言》，成為大陸會議的前奏，

《宣言》也成為後來《獨立宣言》的前身。

 

 

十九世紀及二十世紀上半葉，紐約州一直是美國工商行業的中心，

伊利運河和五大湖聯通後交通十分便利，礦產資源豐富，

使得紐約州的經濟迅猛發展，

在這一時代紐約州長期把持美國經濟第一強州的稱號，

直到六十年代後被加州和德州相繼趕超。

2020年4月，COVID-19疫情令紐約州確診超過290,000個病例，

其中22,000多人因此喪生，為美國疫情最嚴重的州。

 

 

地理

紐約州總面積為141,300平方公里，在全美名列第27位。

相鄰地區自順時針方向依序為北美五大湖區（由伊利湖與安大略湖連結的尼加拉河）；

恰普蘭湖；加拿大安大略省（聖勞倫斯河）及魁北克省；新英格蘭三州

（佛蒙特州、麻薩諸塞州、康乃狄克州）；大西洋；紐澤西州、賓夕法尼亞州）。

紐約市在紐約州的南端，包含了長島，哈德遜河谷的南部及紐澤西州北部，

其為人口稠密地帶的中心點。紐約州一共有62個郡。請詳見：紐約州行政區劃。

 

 

(九點不到.我們下車步行於紐約市區.)

 

紐約州以風景絕美著稱，四季的景致百變且分明，

春季的百花、夏季的綠茵、秋季的紅楓、冬季的白雪，

一覽無遺，此外知名的景點還有尼加拉大瀑布、伊利湖、

安大略湖、五指湖、阿迪朗達克公園、尚普蘭湖等。

 

 

(人生中的第一次紐約之行耶!以前只能在電影電視中看到)

 

經濟

直至1980年代，紐約州是美國經濟最強州，尤以重工業聞名，

然而重工業帶來的環境污染隱憂也長期困擾著紐約地區。

二戰過後美國漸漸進入產業轉型和升級，將高污染工業大量外移給第三世界國家，

紐約也藉機調整產業結構，因此當今的紐約州經濟版圖存在明顯的分工型態，

下州以金融和商業為主，上州則以觀光和輕工業為主。

 

 

80年代以後，加州與德州分別藉由矽谷和石油工業，

在經濟總產值上逐漸追趕紐約州，但紐約州受益於產業結構的重整，

生活品質有了顯著的提升外，多樣性的產業帶來各類的工作機會，

以及優質的環境景致得以永續。

 

(一下車.就有人要想上廁所.於是.....小楊帶著我們一路往前走.)

根據美國人口調查局的統計數據顯示，至2011年7月1日，

紐約州人口達到19,465,197人。

與2010年美國人口普查時相比增長了0.45%，

在全美各州中繼續保持第3位（僅次於加州和德州）。

與其它的州相比，紐約州人口高度城市化，92%的人口在城市中居住。

 

 

 

(紐約的摩天大樓林立..加上今日天氣好.好看的天際線)

另外，紐約州也保持著較高的人口遷移率，

從2000年至2005年間，

從紐約州遷移至佛羅里達州的人口數超過其它任何一州遷至另一州的人數。

不過，紐約州仍然是國際上最大的移民目的地之一（僅2008年就達420萬），

在各州中僅次於加利福尼亞州。

絕大多數外來移民都安置在紐約市及其周邊地區，

而紐約市作為美國最大的城市，人口數已超過810萬，

比第2位洛杉磯市多出一倍以上。紐約州有3.8%的人口是LGBT人士。

 

 

(有看到前方這間像是貝殼的建築物?原來它是捷運轉乘站)

政治

近25年來，紐約州一直偏向支持民主黨，是民主黨的重要根據地。

自1988年歷屆美國總統大選，紐約州一直支持民主黨總統候選人。

在州政府層面，自1975年以來民主黨一直控制眾議院，而共和黨則控制參議院。

民主黨過去在州長選舉中多次獲勝，1975－1994年及2007年至今一直由民主黨主政，

現任州長為凱西·霍赫爾。

 

 

宗教

紐約州紐約市曼哈頓的華盛頓高地（Washington Heights）

有天主教聖心傳教女修會創始人卡布里尼修女（Saint Frances Xavier Cabrini，

又稱為Mother Cabrini）的神龕與墓地。

卡布里尼修女是美國第一位受到封號的修女，同時也是一位移民。

 

 

 

它原本不在我們的行程當中.

 

但是它裡面有廁所.所以就加減拍一下唄!

 

因為它真的很有特色.斯斯斯最喜歡拍這種有特色的建築了..

 

 

瞧瞧...隨便拍拍都很漂亮吧!

 

像不像是一頭大鵬展翅般的雄鷹.

 

(但是其實是展翅中的白色和平鴿ㄡ)

 

 

世界貿易中心車站

（英語：World Trade Center station）

是位於美國紐約曼哈頓下城的環形迴車式捷運車站，

屬於世界貿易中心建築群的一部分，

為紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）的東端終點站，

也是PATH系統的紐華克賓州車站–世貿中心、

霍伯肯–世貿中心等2個交路的端點站。

 

 

它最初以哈德遜終點站（Hudson Terminal）

為名於1909年7月19日開始營運，

後來隨著世界貿易中心的興建而在1971年轉用新站、同時改為現名。

該車站在九一一襲擊事件時遭到毀壞，直到2003年啟用臨時站才恢復營運。

2016年3月3日以世界貿易中心交通樞紐

（World Trade Center Transportation Hub）為名啟用。

 

 

新車站由西班牙建築師聖地牙哥·卡拉特拉瓦設計，

設計概念稱為「眼窗」（Oculus），是從一位孩童手中釋放鴿子而來，

白色建物外觀矗立在金融區世貿中心1號大樓等摩天大樓之間，

突出的造型獲CNN評為2016年9大新地標之一。

 

 

車站月台位於地下四樓，目前有5條軌道，3座島式月台和1座側式月台。

 新開放的A月台作為轉運站的一部分於2014年2月25日啟用，

緊鄰1號和2號軌道。

B月台於2015年5月7日開放，緊鄰2號和3號軌道。

剩下的月台於2016年9月8日開放。

 

 

車站在2003年11月臨時開放後設有一個臨時入口。

隨著世貿中心原址的不斷重建，車站的大小和入口一直不斷調整。

現時的車站入口位於維西街、面對格林尼治街、臨近世界貿易中心七號大樓。

臨時入口位於維西街南側，是一個單層建築，

設有通往下層夾層和哈德遜新購物中心的電扶梯。

稱為「西大廳」的常設行人通道於2013年10月27日開放，

通往布魯克菲爾德廣場。

2016年8月26日啟用世界貿易中心威斯特菲爾德入口。

 

(進入車站大廳中....)

哈德遜總站

哈德遜總站由原哈德孫和曼哈頓鐵路於十九二十世紀之交建於格林尼治街、

科特蘭街、教堂街和富爾頓街之間。車站上方包括兩座22層的辦公大樓。

總站在當時被視為建築和工程奇蹟，它通過對匝道的特殊設計使得進出車站的行人流非常順暢。

車站股道位於供加快列車折返的燈泡線上，

而該燈泡線在站內發展出與現今車站布局極為相似的5條側線和3座月台，

包括2座島式月台和1座側式月台。

車站於1914年的年旅客到發量為30,535,500人次，

而1922年這個數字是近乎翻倍的59,221,354人次。

 

 

然而原哈德孫和曼哈頓鐵路的客流在跨越哈德遜河的汽車橋隧建成後便開始不斷減少，

由1.13億人次減少至1958年的2600萬。

新澤西州此時開始有意向將鐵路轉由紐新港務局營運，

但港務局認為其長期不大可能為公司帶來利潤，便無興趣接手。

1950年代後期，紐新港務局計劃在曼哈頓下城的東河旁修建世界貿易中心。

 

 

(小姑姑於世界貿易中心車站)

作為一個跨州聯營的機構，紐新港務局的計劃需要得到紐約州和新澤西州兩個州的批准方可執行，

這使得港務局在1961年末和新澤西州州長羅伯特·B·梅奈爾關於新建世貿中心計劃的談判陷入僵持。

1961年12月，港務局的執行董事Austin J. Tobin與新當選的新澤西州州長理查·約瑟夫·休斯會面後，

決定將世貿中心的選址由下城的東側轉為西部哈德孫總站的位置。

在收購了哈德孫和曼哈頓鐵路的同時，

紐新港務局同時收購了被是為過時的原哈德孫總站及其周圍建築，

同時同意將世界貿易中心的選址改為靠近新澤西州的一側以換取新澤西州對新建雙子塔的支持。

1962年1月，紐約、新澤西兩州正式達成協議，

同意紐新港務局在接受鐵路後在曼哈頓下城西側新建世界貿易中心。

 

 

 

舊捷運站

世界貿易中心於1966年在一片填海地上奠基，

其地表下方65公尺（213英尺）為基岩。

在施工工程中使用了全新的地下連續牆施工技巧以防止哈德孫河的水滲入工地。

在基地的開挖和世貿中心工程中，原下城哈德孫隧道繼續在抬高的隧道中維持營運。

原哈德孫總站於1971年新紐新捷運路線完工後關閉。

新站的造價為當時的3500萬美元。

車站啟用後，每日的客流為85,000人次。

 

 

(二姑姑於世界貿易中心車站)

新的紐新捷運車站於1971年7月6日於異地開放。

燈泡線上更大的月台使其能夠容納10節編組的列車，

遠高於原先僅能容納6編組列車的舊站。

當世貿中心工程接近尾聲時，車站修建了連接車站和教堂街的便道。

車站開放後，月台和車站大廳間設有9部高速電梯連接。

 

 

(說真的.這應該是我看過最漂亮的車站了.)

 

新的世界貿易中心紐新捷運車站有霍博肯－世界貿易中心線和紐華克－世界貿易中心線經過，

而車站和世界貿易中心之間則通過地下行人通道和一座商場連接。

車站同時還有連接紐約地鐵A， C，與 E 線世界貿易中心車站和N， R，

與 W 線科特蘭街車站的人行地下道。到了2001年，車站日均進出旅客25,000人次。

車站雖然在1993年世界貿易中心爆炸案中因天花板脫落砸傷數十人，

但車站本身並未受到嚴重損毀。

紐新港務局在爆炸案發生一周內恢復了車站的紐新捷運服務。

 

 

 

2001年9月11日，

紐新港務局在恐攻期間第一架飛機——美國航空11號班機撞上世貿大廈北塔後關閉了車站。

在8：46分飛機撞擊北塔時，有3列紐新捷運列車正在進入車站，

其中1列來自紐華克，另外兩列來自霍博肯。

第一列來自霍博肯的列車進站後未作停留及旅客乘降便立刻折返。

第二列來自霍博肯的列車於8：53分停靠3號軌，被勒令靠站接駁雇員。

 

 

但這列火車從未離開世界貿易中心大樓，

2001年晚些時候在漫長的救援過程中尋獲。

來自紐華克的列車於8：55分進站，在接駁乘客後離開。

另外有一列空車於9：10分停靠車站，

在接載紐新捷運員工和一些流浪漢後駛離，之後車站宣布關閉，

隨後在世貿中心倒塌期間被摧毀。

 

 

(大姑姑於世界貿易中心車站)

臨時車站

2003年11月23日，首班列車停靠臨時車站。

這班列車在九一一事件時曾作為救援列車協助車站人員撤離.

隨著車站在九一一事件中被毀，紐新捷運往曼哈頓的列車服務暫停了約2年時間。

下一站交易廣場站也因不設有折返條件而被迫關閉。

與此同時，連接新澤西和曼哈頓上城的紐華克-33街線、

霍博肯－33街線和一條州內的霍博肯-雜誌廣場線的路線投入營運。

 

 

對交易廣場站的清理勢在必行。

此外，下城哈德孫隧道已浸於水中，路軌設施被徹底摧毀。

同時還需要對對交易廣場站的道岔改造已適應其臨時始發站的功能。

交易廣場站在經歷改造後於2003年6月重開，

而通往曼哈頓下城的服務於2003年11月23日恢復。

 

 

臨時車站由港務局首席建築師戴維森（Robert I. Davidson）

設計並花費3230萬美元建造。

車站在教堂街的入口頂棚設有一個由義大利斯皮林貝戈弗留利馬賽克學校的Giulio Candussio製作、

長118英尺、寬12英尺的馬賽克壁畫「七彩閃電」。

車站同時由刻有證明紐約市的偉大和復原力語句的不透明的面板牆壁裝飾。

這些牆板同時還起到了遮蔽世貿中心廢墟的作用。

 

(廁所在最下層....走唄!)

 

在九一一襲擊時，車站的地板和位於東北角的標牌在世貿大樓倒塌後僅有輕微損毀，

因此挪用到臨時車站中，同時也被保留至新站連接地鐵2與 3 A， C，與 E 線的的行人通道中。

在車站恢復營運後，迅速回到紐新捷運中最繁忙的車站行列。

該站還設有2005年開放的Storycorps展台。

這個計畫可以通過安排口述歷史記錄，使參觀者了解九一一襲擊的過程。

 展位於2007年春季在新世貿中心工地開工建設後關閉。

 

 

2007年6月在位於南側數英尺富有「帳篷」結構雨棚的新出口建成後，

原臨時車站的出口被關閉並拆除以作為重建的工地使用。

「帳篷」結構的雨棚以「追求品質（英語：Aspiring Quality）」為意向，

由Voorsanger Architects設計，造價達2.75萬美元。

該出口於2008年4月關閉並易址。2008年4月1日，第三個臨時出入口開放。

該出口由卡拉特拉瓦設計，位於維西街，靠近世界貿易中心七號大樓。

第三個臨時出口一直使用到新站建成 。

 

 

(鋼骨架構也很有特色.)

新車站的初步規劃圖

世界貿易中心交通樞紐是該車站的正式名稱，

紐新港務局於2016年3月3日啟用時將其重命名。

新車站由西班牙建築師聖地牙哥·卡拉特拉瓦設計，

位於九一一國家紀念博物館下方，與地面的站房連接。

「眼窗（Oclulus）」作為世貿大廈綜合體的公共區域，

位於世界貿易中心二號大樓和世界貿易中心三號大樓之間。

 

 

 

(隨便拍拍都很有美感.)

此外，車站與紐約地鐵系統的車站連接，

並通過從福爾頓轉運中心到砲台公園城市渡輪碼頭的一系列

地下行人通道與曼哈頓下城的不同交通設施連接。

為彌補新世貿中心沒有商業空間的遺憾，

車站的很大部分為占地365,000平方英尺

（33,900平方公尺）的西田世界貿易中心。

 

 

背景

在2003年由丹尼爾·里伯斯金領銜製作的世貿大廈重建計劃中並沒有大型轉運站的建設計劃，

僅有一個原地下車站沿線的小站的重建計劃。

里伯斯金設計要求Oculus空間保持開放，形成一個「光楔」，

以便在秋季時車站周圍的太陽光線每年九月份擊中世界貿易中心。

 

 

(裡面是超大的蘋果門市)

2004年，紐新港務局修改了里伯斯金的重建方案，

計劃在下城修建與賓州車站和大中央車站相媲美的大型轉運站。

貼合里伯斯金的想法，即在每年9月11日能夠開啟的車站天窗，

Oculus的設計被要求能夠在九月秋分時的太陽能最大地直射入車站。

 

 

世界貿易中心

（英語：World Trade Center）

是美國紐約市曼哈頓下城的一組建築群，

其取代對象是原址上於9·11襲擊事件中被撞毀的原世界貿易中心。

正在重建的原址上，最多會建成6座新的摩天大樓。

 

 

原址之上，有4座已經竣工的摩天大樓，

有1座為紀念9·11襲擊中遇難者而設的九一一國家紀念博物館 ，

1個叫做自由公園的高架公園，和1個交通樞紐。

其中，104層高的世界貿易中心一號大樓將會是新建築群的主樓，

並成為西半球最高的建築。

 

 

該址是由世界貿易中心協會建造的。

原世界貿易中心於1973年啟用。

當中包括了地標性建築世界貿易中心雙子塔，

在完工時它們曾短暫成為世界上最高的建築物。

但是，雙子塔在2001年9月11日早上被撞毀。

 

 

(漂亮的大廳結構.)

當時，蓋達組織的劫機者以有組織的恐怖主義行動，

劫持了兩架波音767飛機並分別衝撞世界貿易中心雙塔。

 該次襲擊造成2,753人死亡。

此致世界貿易中心的倒塌也對附近建築物的建築結構造成了破壞。

世界貿易中心遺址的清理和恢復過程耗時8個月，

在此之後開始重建該地。

 

 

經過多年的拖延與爭議，世界貿易中心遺址的重建工作開始了。

 新建建築群包括新的世界貿易中心一號大樓、世界貿易中心三號大樓、

世界貿易中心四號大樓、世界貿易中心七號大樓，

還有另外一座在世界貿易中心二號大樓原址上規劃建造的高層辦公樓。

 

 

 新的世界貿易中心還包括了一個國家紀念博物館，

以及一個與大中央總站大小相似的交通樞紐。

世界貿易中心七號大樓於2006年5月23日啟用，

成為世界貿易中心內落成的五座摩天大樓中的首座。

 

 

世界貿易中心四號大樓是該址總體規劃的一部分，

於2013年11月12日啟用。

國家九一一紀念館於2011年9月11日開放，

博物館於2014年5月21日開放。

世界貿易中心一號大樓於2014年11月3日啟用。

 

 

(二姑姑於世界貿易中心車站)

 世界貿易中心交通樞紐於2016年3月4日對公眾開放，

世界貿易中心三號大樓於2018年6月11日啟用。

世界貿易中心二號大樓的建設於2009年暫停，

於2015年重新發布了新的設計方案。

 

PS:

世界就像是一本書，

不旅行的話就等於只翻了一頁。

-聖奧古斯丁

因為喜歡攝影所以愛上旅行，

因為愛上旅行所以更喜歡攝影。

--斯斯

本單元共計47張照片.

本次-2023-楓紅名城-美加東-共已上傳3143張照片.

由於工作關係.修圖跟寫文章時間有限.

2023-楓紅名城-美加東.大約有86篇文章.4200張相片.

斯斯預計以半年時間以上完成.

敬請各位親朋好友們.耐心等待.....

衷心感謝您的觀賞!並不吝批評指教!感恩!!

((本篇文章資料搜尋部分來自於網路.如維基百科.中華百科..等))