斯言彤語-旅行攝

 

2024-北歐四國-峽灣遊 40-[芬蘭-挪威]-芬蘭航空.

置頂照片:美麗的挪威國旗.

旅遊時間:14天13夜-(09-17-到09-30)-第6天

時間:民國113年9月22日星期日-早上.

可樂旅遊-導遊-領隊-楊思蜀先生(uncle)

航空公司-阿聯酋航空.+芬蘭航空.

天氣:晴

溫度:4-13度C

斯言彤語人生目標:環遊全世界.(40個國家以上)

目前夫妻倆一起出國次數:第30次(正以龜速慢慢增加中)

斯言彤語目前為止去過的國家:27個國家-(日本+12.柬埔寨+1.中國大陸+6.

加拿大+2.荷蘭+1.比利時+1.法國+3.韓國+1.澳洲+1.德國+2.瑞士+1.

土耳其+1.奧地利+2.捷克+1.新加坡+1.馬來西亞+1.斯洛維尼亞+1.克羅埃西亞+1.

義大利+1.西班牙+1.美國+1.埃及+1.瑞典+1.芬蘭+1.丹麥+1.挪威+1.杜拜+1)

相機包-Lowepro Flipside 400 AW

相機-CANON-EOS R + 小米12X手機

鏡頭-CANON-RF15-35 F2.8L + RF 16MM F2.8 + RF 35MM F1.8 +RF 70-300L(胖白)

閃光燈- GODOX 神牛- V860 II + GODOX LED 36

(近年來懶得多帶上三腳架了.畢竟總重已經超過九公斤了.)

 

(手機篇-小米12X)

 

一早六點半就到了機場...

我們要從芬蘭飛到挪威.(不用長途拉車)

我們班機是八點多的芬蘭航空...

 

 

(掛完行李之後.約有一個小時的逛街時間)

芬蘭航空

（Finnair，在法律上以芬蘭語所稱的Finnair Oyj身份註冊），

中文簡稱芬航，是芬蘭的國家航空公司。

該公司的總部設在該國首都赫爾辛基，

並以赫爾辛基-萬塔機場作為樞紐。

 

 

它和其子公司－北歐區域航空支配著芬蘭國內和國際航空運輸市場，

航線網絡覆蓋一百多個歐洲、二十個亞洲和七個北美城市，

芬航也是寰宇一家的成員之一。

芬蘭航空的主要股東為芬蘭政府，佔有55.8%股份。

截至2017年，芬蘭航空共有員工5,918人。

 

 

芬蘭航空也是全球歷史第六悠久並一直在營運的航空公司。

自1963年以來從未發生過人員死亡或航機失蹤事件，

因此一直以來被評為最安全的航空公司之一。

 

 

歷史

初期（1920-1930年代）

芬蘭航空於1923年由赫爾辛基商人布魯諾·盧坎德爾所創立，

當時稱「Aero Osakeyhtiö」，

而現時芬蘭航空的代碼AY即是芬蘭語「Aero Yhtiö」（航空公司）的簡寫。

同年年中，他結束了與Junkers Flugzeugwerke AG的協議，

以提供飛機及技術支援，換取航空公司50%的擁有權。

 

 

 

9月12日，成立芬蘭航空的特許狀在赫爾辛基簽署妥當，

並於同年12月11日成功通過商業登記。

1924年3月20日，首個航班

（由赫爾辛基往塔林，以Junkers F.13型水上飛機飛行）正式投入服務。

最後一班以水上飛機飛行的航班在1936年12月停止服務，以配合芬蘭興建首個機場。

 

 

 

赫爾辛基-萬塔機場

（芬蘭語：Helsinki-Vantaan lentoasema，瑞典語：

Helsingfors-Vanda flygplats；IATA：HEL，ICAO：EFHK），

或簡稱為赫爾辛基機場，是赫爾辛基地區、

乃至芬蘭全國最主要的機場。

 

 

該機場坐落在赫爾辛基的衛星城萬塔，

與萬塔和赫爾辛基市中心的距離分別為5公里和18公里。

此機場為芬蘭旅客量最多的機場（比第二名的奧盧機場多了二十倍），

也是北歐五國中旅客量第四多的機場。

 

 

 

芬蘭有大約有90%的國際航班經此機場。

2019年旅客吞吐量為2186萬人次，

包含1890萬國際航線旅客與290萬國內航線旅客，

飛機降落次數為9.5萬次。

 

 

(近來斯斯也很喜歡的冰箱貼)

此機場為芬蘭航空和其子公司北歐區域航空的樞紐，

總共約有五十家航空公司在此營運。

這裡有大約80個歐洲航點加上21個前往亞洲、

中東與北美的長程航點。此外，還有大約35個包機航點。

一開始此機場是為了1952年夏季奧林匹克運動會而興建。

 

 

(可愛的芬蘭小娃娃)

今日約有兩萬五千名員工在此工作，還有一千五百家公司。

Finavia想把此機場當成亞洲與歐洲之間的樞紐，

因此增開了許多歐洲航線。

在此轉機時間可縮短至全歐洲最短的35分鐘。

根據Finavia的調查，大約有三分之一的人會根據轉機地點來選擇航班。

 

 

 

地面交通

火車

通往機場的鐵路環線在2015年7月開通。

這條鐵路服務提供本地通勤交通，

在高峰期每十分鐘就有一趟從赫爾辛基市中心開往機場的火車。

環線順時針方向（從機場向東走）為P線火車，

反時針方向（從機場向西走）為I線火車。

從機場的的地下火車站到赫爾辛基中央車站大約需要30分鐘。

 

 

 

計程車

在1號和第2航廈的前面都可以等候計程車。

從機場到赫爾辛基市中心大概花費50歐元，需時約30分鐘。

公共汽車

來往機場和赫爾辛基中央車站之間的公車路線為615路。

也有其它路線前往赫爾辛基及萬塔其它地方。

此外也有芬航班車來往機場和赫爾辛基市中心之間，

在白天時每20分鐘有一趟班車分別從機場和赫爾辛基市中心出發。

 

 

 

說真的...我也忘了早上有東西吃嗎??

 

 

等班機時間東拍拍西拍拍...好不快樂.

 

 

登機了........

 

 

對於短途的飛機.最好的位子當然是窗邊了..

 

 

起飛中...

 

 

 

終於要離開芬蘭了....

 

一排六個位子的小飛機...

 

 

 

 

飛機正飛航於北歐上空....北歐耶!!

 

 

山頭上靄靄白雪...別問我這是哪裡?!

 

 

飛了近2個小時....終於抵達挪威領空..

 

(抵達此行的第三個國家-挪威-)

 

卑爾根弗萊斯蘭機場

（挪威語：Bergen lufthavn, Flesland，IATA代碼：BGO；ICAO代碼：ENBR），

通稱卑爾根機場（挪威語：Bergen lufthavn），

是一座於挪威卑爾根西南方6.5海里（12公里、7.5英里）的國際機場。

1955年開始使用，為挪威第二繁忙的機場，2010年客流量5,296,325人。

機場由挪威政府所擁有的Avinor營運，之前是由挪威皇家空軍管理。

 

 

 

機場有7間航空公司提供16個國內目的地航線，

另外有16間航空公司提供37個國外目的地的航線。

卑爾根空中運輸、挪威航空、威德羅航空和北歐航空以此機場為重點城市。

機場內的舊客運大樓已經改為直升機場，用作來往北海的油台。

 

 

 

(親切的領隊兼導遊-楊哥又出現了)

 

(相機篇EOS R拍攝)

 

 

機場內最多航班的目的地是往奧斯陸，

每日提供35班航班，成為全歐洲第七繁忙的航線。

機場也曾經被英國旅遊雜誌的Wanderlust Travel Awards

選為全歐洲最好的機場及全球第六好的機場。

 

歷史

1952年，政府當局決定建造機場，

並在1955年完成，當時跑道長2,999米（9,839英尺）。

建造機場時的資本主要是由北大西洋公約組織提供。

而在1988和1991年，新的客運大樓與塔台落成。

 

 

 

未來計畫

Avinor已決定使用4.61億挪威克朗去改善機場，

當中包括擴大國際客運大樓，改善飛機停機坪位置，

修改滑行路路線，建造新建築物，設立除冰平台，

地面雷達，二次雷達和增設跑道燈光。

 

 

客運大樓

現時的客運大樓是在1988年由當地建築師Halfdan Grieg設計所建成。

這名建築師也設計了舊的客運大樓。

現時的客運大樓有11個設空橋的閘口（21-32號閘口，30號閘口為在停機坪上）。

客運大樓的閘口可以用作國內和國際的航班之用。但是，國內和國際的候機室是分開的。

21號閘口位於客運大樓東南面，其餘的閘口以順時針方向順序排列，

最後的閘口是在東北方的32號閘口。

 

 

 

(斯斯現在明瞭了.原來真的有人會收集各國小國旗的.)

直升機客運大樓

舊客運大樓在1955年建成，在新客運大樓北面250米（820英尺），

現時用作處理直升機航班，大部分目的地是往北海。

在2007年，直升機航班客量為230,000。

機場內有10個直升機泊位，但平時使用7個，

其餘1個用作把引水人前往船隻，2個用作維修直升機用。

 

 

(此行北歐四國.斯斯共買了五頂棒球帽.讚)

 

地面交通

Flybuss 新星卑爾根提供客車服務來往北霍達蘭至卑爾根機場

機場內有3,127個停車位。而遠離機場3分鐘的停車場設有免費穿梭巴士前往機場。

機場內設有5個汽車租賃公司櫃台，共設有100車駐守在機場內。

機場內設有4個的士公司設於客運大樓外。

 

 

機場也有小型巴士服務機場至西碼頭。

這裡會有小船前往斯圖爾、奧斯汀、海寧格松和斯塔萬格。
隨卑爾根輕鐵第3期工程於2017年4月22日開通，

位於3號客運大楆旁的佛萊斯蘭站也正式啟用，

可以乘坐輕鐵直達卑爾根市中心、中央巴士總站及卑爾根車站等地。

 

 

(來介紹一下這個城市唄!)

卑爾根

（挪威語：Bergen，發音：[ˈbæ̀rɡn̩] ⓘ，本地發音：[ˈbæ̂ʁgæn]）

是挪威韋斯特蘭郡的市鎮。面積為472平方公里，

2021年12月31日人口數量為285,911人。

卑爾根是挪威自首都奧斯陸之後的人口數量第二多城市。

 

 

整個市鎮共分為八個市區：

阿爾納（Arna）、卑爾根許斯（Bergenhus）、法納（Fana）、

菲靈斯達倫（Fyllingsdalen）、拉克瑟沃格（Laksevåg）、

伊特雷比格達（Ytrebygda）、奧爾斯塔（Årstad）和奧薩訥（Åsane）。

卑爾根位於挪威的西南方，剛好位於「七大山」（de syv fjell）的中間。

 

 

 

卑爾根是西挪威的非正式首府，也是挪威對外的大門。

而也因為其峽灣地形適合大型船集操作，

令卑爾根成為歐洲最大的郵輪港中的一個。

根據2005年的統計，卑爾根處理全挪威超過50%的貨物來往。

在2000年，卑爾根獲選為「歐洲文化之都」。

 

 

歷史

卑爾根是在1070年，由國王奧拉夫建立，

他們在1970年慶祝建城900周年紀念。

卑爾根在中世紀時是斯堪地那維亞其中一個重要城市，

直到1299年前，卑爾根都是挪威的首都。

 

 

而在1163年（有人說是1164年），

斯堪的那維亞首次的加冕典禮在這裡舉行，

當時馬格努斯埃林松在這裡加冕成為挪威國王。

而在13世紀末期， 卑爾根是漢薩同盟中最重要的聯絡城市。

卑爾根之所以成為重要城市，是因為其乾鱈魚的交易。

 

 

這個交易大概在1100年開始，當時漢薩同盟中的德國商人，

在它們自己的社區中居住，他們使用低地德語溝通，

獲得和北部挪威漁民在每年夏天到卑爾根時，

和他們進行貿易的特權。

到今天，仍然可以在一個叫布呂根的碼頭周圍地區找到當年的情況，

而布呂根也是獲聯合國教科文組織選為其中一個世界遺產的地方。

 

 

在1349年，黑死病由英國水手帶到卑爾根，並在挪威流行起來。

在15世紀，卑爾根多次受到Victual兄弟的攻擊。

在1429年，他們燒掉了大半個城市，和皇家城堡。

而在1536年，挪威國王預見德國人勢力漸減，

迫使德國商人或成為挪威人，或是回家。

 

 

而在1665年，瓦根(Vågen)之戰在卑爾根進行，

一方為英國艦隊，另一方為荷蘭艦隊，荷蘭人獲得當地駐軍的支持。

在整個15和16世紀，卑爾根都是斯堪的那維亞中最重要的城市，

也是挪威最大的城市。直到1850年，被奧斯陸取代。

而其在北挪威的貿易壟斷地位則直至1789年。

 

 

 

在1916年，卑爾根部份地方被大火摧毀。

而在第二次世界大戰期間，卑爾根自1940年4月9日開始，

納粹德軍和挪威海岸砲隊交戰後，就受到納粹德軍統治。

到了1944年4月20日，一架滿載120噸炸藥的德國貨船固定在卑爾根要塞外，

然後引爆，造成最少150人死亡，和令很多歷史建築損毀。

而卑爾根也是盟軍轟炸的目標之一，因為當地有不少的德軍海軍設備，

種種的因素造成超過100名平民喪生。

1972年1月1日，卑爾根合併了週邊幾個市鎮，

同日卑爾根也不再作為一個單獨的郡存在。

2020年1月1日卑爾根是新成立的韋斯特蘭郡的一個市鎮。

 

 

城市風貌

城中最古老的地方是位於北方的瓦根灣，位處碼頭區的布呂根，

布呂根是一個舊城區，擁有很多古老的木屋，大約於18世紀早期建成，

即1702年大火後重建的木屋，風格比較像火災前的中世紀風格。

而圖中左方有六間房子，則是於1955年的大火後建成。

 

 

而聖瑪利亞堂就是卑爾根最古老的建築物，部份建築於1130年建成。

另外兩間教堂，卑爾根主教座堂和十字架堂，

都是中世紀的建築，雖然曾經過改建。

而卑爾根要塞有不少有趣的建築，

包括著名的哈孔皇家禮堂（Håkonshallen），1260年代建成，

和羅森克蘭塔（Rosenkrantztårnet），約於1560年代建成。

 

 

其中一個著名景點是露天魚市場，再往下走就是購物區。

購物區在1916年的大火後重建，建築具有現代藝術性和具功能性的，

環繞在位於中間的托加曼尼根廣場（Torgalmenningen）。

某幾個部份的白色木屋，分別位於中心廣場附近，

分別名為諾德勒斯、馬肯（Marken）和桑德維肯（Sandviken）。

 

 

 Nygårdshøyden是一個很古雅的地區，

大部份的建築物於1900年左右建成，風格像新古典主義的外觀。

卑爾根部份地方是在第二次世界大戰，

城區遭到英國軍隊轟炸後，重建而成的。

也有些是因為爆炸和不詳細的城市規劃而建成的。

 

 

 

現在，仍有部份市中心的古老木屋遭到清拆的命運，

最近的清拆則在Nøstet和Krinkelkroken進行。

以後在卑爾根，可能會見到一些完全不同風格的建築物。

觀光客一定不能錯過登上弗洛伊恩山的吊車旅程，

從那裡可以看見壯麗的卑爾根市和七大山的景觀。

在弗洛伊恩山，你也可以走到不少地方，看到平時不能看到的景色。

而這裡的水族館、企鵝和魚都相當出名。

 

 

 

旅遊景點

布呂根

漢薩博物館

卑爾根主教座堂

葛利格音樂廳（Grieghallen）

魚市（Fish Market）

松恩峽灣

卑爾根博物館

布呂根博物館

 

 

(領到行李箱了...)

管理

自2000年起，卑爾根市直接受市政府（byråd）管理，

其形式類似國家國會的形式。市政府擁有5個政府特派的長官，

由市政府委任，是城中最高行政機構。在2003年的選舉後，

由挪威保守黨、挪威基督人民黨和挪威自由黨組成的中間偏右陣營當選。

保守黨的Herman Friele就任成為市長，而Monica Mæland則成為市政府領袖，

是卑爾根最有權力的人。

 

 

氣候

卑爾根以多雨聞名（所以被稱為「雨城」或「歐洲的西雅圖」），

一年平均降雨量最高達2578毫米，而24小時最高的降雨量為 192.2毫米。

街上曾經有「雨傘售賣機」（paraplyautomater），但這個售賣機並未獲得成功。

在卑爾根有個笑話，有個遊客問當地一名男孩何時會停雨，

男孩答「不知道，我只有十二歲」。

 

 

因為洋流的關係，卑爾根也是挪威最溫暖的城市之一。

在一月和七月，都可以錄得攝氏十度和有降雨的天氣。

最熱的記錄於2003年7月錄得攝氏35.7度，

而最冷的記錄於1987年12月錄得攝氏-23.9度。

 

 

 

大學和研究

卑爾根大學位於該城市。

在2004年12月，富豪Trond Mohn捐出2億5千萬挪威克郎（約3億多港元），

給大學作為研究用途。幾個月後（2005年4月），

他另外再捐5千萬挪威克郎（約6,150萬港元）。

卑爾根也是挪威經濟學院的總部。

 

 

這是一間在挪威商業和經濟領域上首屈一指的學校。

芬恩·基德蘭德是三個獲得2004年諾貝爾經濟獎的獲獎者之一，曾經這裡學習和當講師。

卑爾根建築學校在1986年由建築師Svein Hatløy成立，

是斯堪的那維亞其中一個領導性的另類課程。

當中一些傑出的畢業生包括3RW arkitekter[6] 和Tommie Wilhemsen。

 

 

 

(楊哥說我們的遊覽車已經來了)

而米切爾森學院，簡稱CMI）也位於卑爾根。

學院於1930年成立，現在是斯堪的那維亞其中一個主要的獨立研究人權和發展的機構。

自從1900年起，挪威漁業研究院（Norske Fiskeriundersøgelser）也是位於卑爾根的。

今日研究院稱為挪威海洋研究學院，在海洋研究上國際知名。

 

 

 

 

經濟

農業方面，卑爾根的市郊為重要的水果種植區，

第一級產業中以漁業最為發達，擁有大量的漁船，

為挪威最重要的漁業中心，全國一半以上的漁產品由此地出口。

工業有北海石油的煉製、造船、機械、金屬加工及食品加工業等。

 

 

 

在服務業方面以港口航運與觀光旅遊業為主，

因其優良的港灣並擁有龐大的商船隊，

跨洋貿易發達，且是北歐最大的郵輪港口，

此外有電視業（位於該地的挪威第二頻道是最大的商業電視台）銀行業等。

 

 

 

(上行李了....)

 

交通

卑爾根擁有一個國際機場，名為卑爾根機場，它可以直航歐洲多個主要城市。

鐵路方面，位於市中心的卑爾根車站，是挪威國家鐵路卑爾根線

（Bergensbanen）的終點站，主要提供前往阿爾納的區間車，

平日每半小時1班；另外約每1.5小時開出一班前往沃斯的區間車

（約三分一班次伸延至米達爾；以及每天最少四班

（其中一班為跨夜列車，逢星期六減一班、星期日加開一班、

特別日期另計）特快列車，經沃斯、耶羅、赫訥福斯，最後到奧斯陸的班次。

 

 

卑爾根的公共運輸由Skyss負責管理市內交通事宜，

有如卑爾根市政府下的交通部門，

包括一切路線的制定、籌建、招標、開辦、監管等事宜，

但並不參與任何的營運事宜。

市內的巴士、輕鐵及渡輪服務皆由其恘營辦商負責。

 

 

 

例如巴士（包括全挪威現時唯一營運中的無軌電車）由Tide負責；

卑爾根輕鐵由Keolis Norge及由Skyss管理的「輕鐵公司」

（Bybanen AS）負責，渡輪由Norled、Fjord1及挪威沿海輪船服務公司等公司負責營運等。

卑爾根輕鐵於2010年開業，現時路線連接市中心和卑爾根機場，

現時共有28架輕鐵車輛投入服務。

 

 

 

1909年卑爾根開設了挪威首條無軌電車系統，

現時仍然有一條6號線來往博克魯德（Birkelund）、

經市中心至寧巴（Lyngbø）。環顧整個北歐地區，

現在只剩下本線和瑞典蘭斯克魯納仍擁有無軌電車。

而這裡也有纜車和吊車服務。

 

 

而有軌電車服務已於1965年停止運作，

但在Møhlenpris則還有博物館線展出有軌電車及己退役的巴士，

連接至博物館的一段舊路軌亦得以保留。

在東部，E16高速公路經沃斯、華德雷斯到奧斯陸。

沿海岸向南走，E39高速公路可以到達海于格松、斯塔萬格和克里斯蒂安桑。

 

 

 

而向北走則可到弗勒、奧勒松、莫爾德和特隆赫姆。

這兩條高速公路上都有高速巴士提供服務，還有其他大大小小的目的地。

與其他挪威城市一樣，卑爾根擁有非常完善的自行車道網絡，

在市內沿自行車道駕駛可以涵蓋絕大部份的地方。

 

 

 

文化和體育

卑爾根在挪威也是一個重要的文化中心，

因為著名的卑爾根國際藝術節每年都在卑爾根舉行。

而卑爾根愛樂管弦樂團成立於1765年，

是全球其中一個歷史最悠久的音樂學校，

樂團定期在擁有1,500個座位的葛利格禮堂（Grieghallen）表演。

在2000年，卑爾根獲選為「歐洲文化之都」。

其他主要的文化活動，包括 Nattjazz 和 Bergenfest（先前叫Ole Blues）。

 

 

 

卑爾根誕生了兩位於浪漫主義音樂時期非常重要的作曲家：

擁有國寶級榮譽的葛利格及精於小提琴演奏的奧納·保爾，

兩位的故居現皆成為音樂博物館，吸引不少遊客慕名而來。

另外，卑爾根有很多業餘的樂隊，和很多社群定期在城中表演。

他們主要分為兩批： brassband就跟隨英國的銅管樂傳統，

和 janitsjarkorps，則包活木管樂和銅管樂。

他們都傾向競爭性的，和葛利格禮堂是每年冬天挪威銅管樂樂隊比賽場地。

卑爾根也是「弓箭手隊」（Buekorps）的發源地，

在每年的國慶都會出來表演，成為了國慶日的特色。

在九十年代末期至二千年代早期，很多來自卑爾根的流行歌手都成了名。

很多都和小唱片公司 Tellé 有關係。

本土的媒體稱這股風潮為「卑爾根浪潮」（bergensbølgen）。

卑爾根雖然細小，但現代藝術在這裡十分興盛。

最著名的是 http://www.bit-teatergarasjen.no/（頁面存檔備份，

存於網際網路檔案館）、http://www.kunsthall.no/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、

http://www.usf.no/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 

和 http://www.kunstsenter.no（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

在卑爾根，最大的足球球會為白蘭恩，在挪威足球超級聯賽角逐。

 

 

 

 

 

 

PS:

世界就像是一本書，

不旅行的話就等於只翻了一頁。

-聖奧古斯丁

因為喜歡攝影所以愛上旅行，

因為愛上旅行所以更喜歡攝影。

--斯斯

 

本單元共計64張照片.

本次-2024-北歐四國-峽灣遊-共已上傳2058張照片.

由於工作關係.修圖跟寫文章時間有限.

2024-北歐四國-峽灣遊.大約有110篇文章.4600張相片.

斯斯預計以一年時間以上完成.

敬請各位親朋好友們.耐心等待.....

衷心感謝您的觀賞!並不吝批評指教!感恩!!

((本篇文章資料搜尋部分來自於網路.如維基百科.中華百科..等))