2014-戀戀上蘇杭 32 .杭州- 京杭大運河
置頂照片:情繫柳樹俏佳人.
旅遊時間:六天五夜--第五天.下午
時間:民國103年6月3日星期二.
天氣:艷陽天 .
溫度:28-32度C.
今天要來介紹這幾天我們天天會經過的京杭大運河.
這也是乾隆皇六次下江南的主要路線歐˙....
(如今的京杭大運河也是建築業最為依賴的交通要道)
京杭大運河，又稱京杭運河或簡稱大運河，
是中國、也是世界上最長的古代運河。
北起北京，南至杭州，流經天津、河北、
山東、江蘇和浙江四省一市，
溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，
全長1794公里。
古代陸上運輸只能依靠人力和畜力，
速度緩慢，運量又小，費用和消耗卻甚大。
所以大宗貨物都盡量採用水路運輸。
中國天然形成的大江大河大都是從西往東橫向流動的。
但是在黃河流域歷經戰亂破壞，而長江流域得到開發以後，
中國就逐漸形成了經濟文化中心在南方，而政治軍事中心在北方的局面。
為保證南北兩大中心的聯繫，
保證南方的賦稅和物資能夠源源不斷的運往京城，
開闢並維持一條縱貫南北的水路運輸幹線，
對於歷代朝廷就變得極其重要，
明清兩代更在淮安府城（今淮安市淮安區）
中心專門設立漕運總督和下屬龐大的機構，負責漕運事宜。
在海運和現代陸路交通興起以前，
京杭大運河的貨物運輸量一般佔到全國的3/4。
歷史上，隋代統一南北以後，
將以前各朝代開鑿的運河水道以及已有的自然水道加上隋代開鑿的運河組成了一條自江南到洛陽的水道，
主要目的是運送首都所需的物資。運河以洛陽為中心，向北到涿郡，向西到首都大興，向南到餘杭。
隋唐大運河是世界史上最長的運河。
元世祖忽必烈在隋唐大運河基礎上改建京杭大運河（僅古邗溝、江南運河等河段與隋朝大運河有重合）。
歷朝歷代對大運河的 延伸、擴寬，這很大程度上是因為江南一帶在全國農業發展地位不斷加強、物流需求日益加大所導致的。
中華人民共和國成立後，政府也對京杭大運河進行過多次疏浚。
2014年，京杭大運河作為大運河的一部分，列入世界遺產名錄。
近代的衰落
1842年，英軍在鴉片戰爭中決勝的一戰，
就是奪取京杭大運河與長江交匯處的鎮江，
封鎖漕運，使道光皇帝迅速作出求和的決定，
不久簽訂了《中英南京條約》。
1853年後，
太平天國佔據南京和安徽沿江一帶十多年，運河漕運被迫中斷。
戰爭極其慘烈，期間沿線主要城市都遭受重創，部分甚至全部焚毀。
1855年黃河改道後，運河山東段逐漸淤廢。從此漕運主要改經海路。
1872年，輪船招商局在上海成立，正式用輪船承運漕糧。
1904年，漕運總督也被撤廢。
1911年，津浦鐵路全線通車。
從此京杭大運河以及沿線城市的地位一落千丈。
現代
以運河為生的人
近百年來大運河受到了很大破壞，在有的城市河道已成為排污溝，
近代工業與房地產等各種破壞性開發沿河歷史文化遺跡。
在黃河以北，大運河許多河段，污染、坍塌甚至乾涸的狀況相當普遍。
你們知道嗎..光是運河兩岸的柳樹就超過一百萬顆....驚人吧..
恩...選舉是一時的.過了就算了...
多陪陪老婆出國散散心才是真的..
只要還活著.青天白日永遠在我心.
2002年12月27日，京杭大運河成為中國南水北調東線工程的重要環節和通道，
通過它長江下游的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。
2006年6月獲國務院列為第六批全國重點文物保護單位。
2013年公布第七批全國重點文物保護單位時將浙東運河和隋唐大運河與第六批全國重點文物保護單位京杭大運河合併，
名稱改為「大運河」。
2014年6月22日，包括京杭大運河在內的「大運河」在多哈舉行的第38屆世界遺產委員會會議上入選世界文化遺產。
我們所在就是在香積寺旁的京杭大運河畔
中国大运河２２日在第３８届世界遗产大会上获准列入世界遗产名录
之前曾說過...
這幾天在江南所看過的柳樹比我之前一輩子所看過的還多更多更多更多.....
其實不管到哪裡....
只要人對了..其他的也就自然而然的對了.
不是嗎...
多花點心思幫老婆拍些好照片..而不是一成不變的到此一遊照.
看樣子...我需要新的24-70F208二代鏡呢
京杭大运河与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，
并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，
是中国文化地位的象征之一。
春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，
元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。
大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京）。
运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，
特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
歷史意義
運河上的貨船
京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，
是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，
是活着的、流動的重要人類遺產。
大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，
京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，
而秦始皇(嬴政)在嘉興境内開鑿的一條重要河道，
也奠定了以後的江南運河走向。
據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，
到錢塘越地，通浙江”。
大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，
開通了連接長江和淮河的運河，
並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，
完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清
（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。
在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。
到了隋朝，隋煬帝動用了兩百餘萬人，開鑿貫通了大運河，
這爲以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻，
隋代開始全線貫通，經唐宋發展，
最終在元代成爲溝通海河、黄河、淮河、長江、錢塘江五大水系、
貫通南北的交通大動脈。
京杭大運河是中國僅次於長江的第二條“黄金水道”。
價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,
是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。
京杭運河一向爲曆代漕運要道，
對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。
十九世紀海運興起，以後隨着津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。
黄河遷徙後，山東境内河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。
水量較大、通航條件較好的江蘇省境内一段，也隻能通行小木帆船。
京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。
解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，
新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。
季節性的通航里程已達1100多千米。
江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。
古老的京杭運河將來還要成爲南水北調的輸水通道。
（1）加強南北交通，鞏固對全國的統治。
（2）加強對江南地區的經濟建設。
（3）文化交融，中原文化南方文化相融合。
（4）方便南糧北運。
這是
一艘空船.可見的船身有多寬廣..
聽說船長一家人的生活都在船上.
上次有看到大陸尋奇介紹過.
船上有客廳跟房間.還有衛浴設備.
畢竟要在船上度過很長的一段期間..
京杭大運河的保護與“申遺”工作絕不是某個地方和部門的事。
政協委員們建議，應從戰略高度，立即啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，
成立由相關部委、有關專家、沿岸政府參加並鼎力支持的研究機構，
摸清大運河“家底”，盡快制定大運河整體保護規劃，
並在適當時候申報世界遺產項目。
京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，
是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活着的、流動的重要人類遺產。
大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，
最終在元代成爲溝通海河、黄河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。
在兩千多年的歷史進程中，大運河爲中國經濟發展、國家統一、
社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮着巨大作用。
京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，
留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，
積澱了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。
大運河與長城同是中華民族文化身份的象征。保護好京杭大運河，
對於傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義。
江南美女多豐腴....
隨着經濟社會的發展，大運河的傳統運輸功能已經改變，
河道、沿河風貌和人民生活都發生了很大變化，
當前又面臨着城市現代化、農村城鎮化建設的嚴重挑戰。
如果再不加強保護，大運河的歷史文化遺存、
風光景物和自然生態環境就會不可避免地遭到破壞，
真實性和完整性就會不複存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。
對大運河進行搶救性保護、實現可持續發展已經到了緊要關頭。
再度拿出135來打打人....
運河旁有名的餐廳..
香積寺的香客房間.
老婆大人
近來喜歡用的風格檔.
135打人果然不凡..
多拍幾張....
下一站我們就要去西湖了....期待呀....
PS:
世界就像是一本書，
不旅行的話就等於只翻了一頁。
-聖奧古斯丁
因為喜歡攝影所以愛上旅行，
因為愛上旅行所以更喜歡攝影。
--斯斯
本單元共計40張照片.
本次-2014-戀戀上蘇杭-共已上傳1896張照片.
因為大圖看起來氣勢比較優.也比較驚人.
所以斯斯皆採1200x800或800x1200的圖檔.
若造成您的不便.還請見諒!
(想看到全圖可將螢幕解析度調至最大.
如斯斯27吋螢幕解析度為1920iX1080p.縮放比為100)
由於工作關係.修圖跟寫文章時間有限.
本次-2014-戀戀上蘇杭.大約有45篇文章.3000張相片.
斯斯預計以三個多月時間完成.(不過我想應該會更長)
敬請各位親朋好友們.耐心等待.....
衷心感謝您的觀賞!並不吝批評指教!感恩!!
留言列表
