2019-新馬雙星-馬六甲 43-[馬來西亞-吉隆坡]-吉隆坡國際機場.上
置頂照片:吉隆坡國際機場之復仇者聯盟四廣告
旅遊時間:5天4夜-(4-19到4-23)- 第5天.
時間:民國108年4月23日-星期二-下午
可樂旅遊-領隊-張怡芬+馬來西亞導遊(王啟文)-小龜.
天氣:晴
溫度:28-32度C
斯言彤語人生目標:環遊全世界.(40個國家以上..^^")
目前夫妻倆一起出國次數:22(以龜速慢慢增加中)
斯言彤語目前為止去過的國家:16(日本+9.柬埔寨+1.中國大陸+4.加拿大+1.
荷蘭+1.比利時+1.法國+2.韓國+1.澳洲+1.德國+2.瑞士+1.土耳其+1.
奧地利+1.捷克+1.新加坡+1.馬來西亞+1.)
相機包-Lowepro Flipside 400 AW :
主機-CANON-EOS R, 鏡頭-CANON-16-35L F4+ RF 35 F1.8+70-300L
備用機-CANON-EOS M5,鏡頭-CANON-EF-M 11-22mm
閃光燈- GODOX 神牛- V860 II+ LED 126
腳架-FOTOPRO C-4i+Manfrotto PIXI
上了遊覽車之後..
小龜說司機辛苦了四五天.
他也有在販賣一些紀念品..我們如果有需要的話......
說真的是不貴啦....所以我跟老婆在看了所有紀念品之後...
共買了三個紀念品.(買三個比較便宜)
很精緻漂亮的鐵盒.
裡面是造型叉子.
第二件是一個小杯子.(都跟雙子星大廈有關)
第三個更漂亮了...
裡面是一個雙子星大樓模型.
反正就是一個件念品啦...開心就好.也不貴.
在去機場之前先吃個中餐...
吃飽了好上飛機..
進入高速公路了...
進入機場了..
抵達機場了....這下子是真的要回家了..
不過外面的世界再如何的精采.
家永遠是最溫暖的地方..
這一次來到的機場是吉隆坡機場..
機場還蠻大的...
吉隆坡國際機場
（英語：Kuala Lumpur International Airport，
馬來語：Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，
IATA代碼：KUL；ICAO代碼：WMKK，簡稱KLIA）
是馬來西亞最主要的國際機場之一和規模最大的機場，
也是全球最繁忙機場之一。榮獲Skytrax評價全球僅30間四星級機場之一的榮譽。
機場位於雪蘭莪州南部的雪邦，離吉隆坡約50公里。
機場由馬來西亞政府所持有的國庫控股公司控股60%的馬來西亞機場控股集團經營，
旗下擁有包括吉隆坡機場在內的41個機場。
此機場正式啟用於1998年6月27日，取代之前的梳邦國際機場。
吉隆坡國際機場的標語是「一個新的方式走向世界」（The New Way To The World）。
吉隆坡國際機場也是袋鼠航線的停留點之一，
但由於在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期，
所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字，
因此英國航空、奧地利航空與澳洲航空在當時已停飛吉隆坡國際機場，
所以只剩馬來西亞航空停留在此機場。
機場管理公司仍保持樂觀態度，
希望英國航空與澳洲航空可以重新將吉隆坡國際機場作為袋鼠航線的一個停留點。
2015年5月28日，英國航空復飛吉隆坡。
馬來西亞機場控股集團表示正於澳洲航空協商，尋求澳洲航空復飛吉隆坡。
1號航廈是由日本著名建築師黑川紀章設計，
採用的概念是「森林中的機場，機場中的森林」，主航廈四周被綠蔭環繞，
A衛星航廈中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。
2號航廈則是由馬來西亞HL建築設計集團有限公司與AAP建築團隊共同設計，
採用的設計理念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個機場建築。
機場曾榮獲全球最佳機場榮譽、最佳機場客服評價、五星級機場評價等等獎項。
機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。
另外，航廈亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。
吉隆坡國際機場也是亞洲首個全球第三個擁有空中廊橋（Skybridge）的機場、
東南亞首個亞洲第四個擁有第三跑道的機場和擁有全球最高
（西塔）以及第三高（東塔）的空中交通控制塔。
歷史
1990年，由於梳邦國際機場已無法容納將來人數節節上升的客戶，
所以馬來西亞政府以及在幕後推動此計劃的當時的馬來西亞首相敦馬哈迪醫生
就決定建一個新的飛機場來代替梳邦國際機場。
加上當時馬來西亞也剛推行了一個名叫多媒體超級走廊的計劃，
新的吉隆坡國際機場便成為多媒體超級走廊中重要一分子。
當政府公布此計劃時，遭到多方面的反對。
反對的原因甚多，例如新機場將會離吉隆坡市中心70公里
（最後更改為離市中心50公里處的雪邦），
非常不方便；整個計劃的開銷非常大等。
另外，也有人認為梳邦國際機場還有空間擴大，無需另建新機場。
當此計劃正在進行的並開始動工的時候，
梳邦國際機場正在建著第3客運大廈，於1993年12月投入服務。
另外，第2客運大廈也於1995年進行了維修以及提升工作。
經過了數年的策劃，吉隆坡國際機場終於在1998年6月27日正式開始投入服務，
比新建的香港國際機場早了一個星期開始服務。
機場啟用初期曾經一度出現混亂，客運大樓的電腦出現故障，
而至航班資料無法顯示，行李輸送出現問題超過5個小時等問題。
在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期，
所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字。
因此，幾個航空公司也開始停止飛往吉隆坡，
例如全日空、英國航空、澳洲航空以及西北航空。
2006年3月，亞洲航空的低成本航廈（LCCT）開始啟用。
此航廈為了應付日益增加的人次，所以特為低成本航空亞洲航空建立了此航廈，
以可以達到「低成本」的目標，讓低成本航空的乘客只需付便宜的機場稅。
2014年5月9日低成本航廈停用。
2014年5月，2號航廈（KLIA2，或稱「第二航廈」）正式啟用，
2014年5月，2號航廈（KLIA2，或稱「第二航廈」）正式啟用，
以取代之前已達到容量極限的低成本航廈。
作為全球最大的低成本航空航廈，2號航廈的占地面積比1號航廈來得大許多。
2016年，吉隆坡國際機場共接待乘客52,640,043人次，比前一年增加了7.6%，
其中國際客量則上升7.3%至36,962,822人次，
占了所有乘客的70.22%，為馬來西亞最繁忙的國際客量機場。
該機場也位列馬來西亞第繁忙的貨運機場，處理超過642,558噸貨物，
卻與2015年相比下降了11.5%，而起降架次則上升了0.6%共有356,614架次。
重大事件
2017年2月13日，北韓領導人金正恩的半同父異母兄長金正男在2號航廈準備登機前往澳門時被兩名女子以VX毒劑暗殺，
並於送院途中死亡，兩名女子期後被馬來西亞檢方以謀殺罪起訴。
2019年3月11日，因控方撤回控狀，莎阿南高庭宣布釋放印尼籍被告西蒂·艾莎。
2019年4月1日，原本以謀殺罪被起訴的段氏香，被檢方改以「以危險武器致他人受傷」罪名起訴。
段氏香當庭表示認罪，法院判處段氏香三年四個月監禁。
未來發展
在馬來西亞第九計劃下，政府將撥款增建一個新的衛星航廈及一個新的跑道來容納日益上升的人次。
達2020年，既是馬來西亞宏願年，吉隆坡國際機場將有兩個主航廈，
4個衛星航廈（即每個主航廈各自有2個衛星航廈）。
當整個機場依大藍圖發展，吉隆坡國際機場將有能力每年容納1億人次。
除此之外，機場用戶也可享用飛機場周圍將有高爾夫場，爬山徑，主題公園，濕地等服務。
低成本航廈迅速達到容量極限，馬來西亞政府批准撥款新建低成本航廈。
2014年5月9日，低成本航廈（LCCT）正式關閉，
所有在低成本航廈運營的航空公司將航班轉移至2號航廈（KLIA2），
該航廈於2014年5月2日正式投入使用。
吉隆坡國際機場2020大藍圖
吉隆坡國際機場的大藍圖與香港國際機場的大藍圖非常相似。
吉隆坡國際機場未來的設備猶如香港國際機場的航空港，
設有18個洞的高爾夫球場、一間五星級酒店（1998年竣工）、
一間四星級酒店（1998年竣工）、一級方程式賽車場（1998年竣工）、
爬山徑、主題公園、購物場所、濕地、辦公大樓和零售設施項目。
航廈
1號航廈 KLIA
1號航廈是由日本著名建築師黑川紀章設計，
採用的概念是「森林中的機場，機場中的森林」，
主航廈四周被綠蔭環繞，A衛星航廈中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。
主航廈（Main Terminal）：主要用於候機大廳，
主航廈（Main Terminal）：主要用於候機大廳，
同時是終端航廈與衛星航廈航班值機櫃檯所在地。
終端航廈（Contact Pier Terminal）：連接主航廈，左右兩邊A區和B區各11個登機口，
服務於馬來西亞國內航班、東南亞航班以及使用窄體飛機執飛的航班。
A衛星航廈（Satellite Terminal A）：十字形獨立建築，
通過下穿機場滑行跑道的接駁快軌與終端航廈連接，
設置為C區，共27個登機口，服務於國際航班以及使用廣體飛機執飛的航班。
2號航廈 klia2
2號航廈設是由馬來西亞HL建築設計集團有限公司和AAP建築團隊設計，
採用的概念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個建築。
2號航廈雖為廉價航空航廈，但其也設有空中廊橋、貴賓候機室以及許多商店。
主要服務於全球最大的廉價航空-亞洲航空和其他廉價航空，比起之前的LCCT來得更豪華。
主航廈（Main Terminal）：候機大廳，同時是航班值機櫃檯所在地。
左邊J區19個登機口，右邊K區和L區17個登機口，服務於所有廉價航空的窄體飛機航班。
B衛星航廈（Satellite Terminal B）：通過空中廊橋與KLIA2主航廈連接，
左邊P區11個窄體客機登機口和5個廣體客機登機口，
右邊Q區10個窄體客機登機口和6個廣體客機登機口。
服務所有廉價航空的國際國內航班。
低成本航廈 LCCT
低成本航廈（Low Cost Carrier Terminal）2006年建成開放，
曾經專服務亞洲航空以及全亞洲航空的航班，2014年5月9日起被吉隆坡2號航廈取代並關閉。
吉隆坡城市航廈
吉隆坡城市航廈（KL City Air Terminal）：坐落於吉隆坡市中心的吉隆坡中央車站里。
搭乘馬來西亞航空、汶萊皇家航空、國泰航空、國泰港龍航空、
阿聯航空以及阿提哈德航空班機的乘客可以在吉隆坡中央車站搭乘吉隆坡機場快鐵或
吉隆坡機場地鐵之前到此處辦理登機手續以及行李託運並領取機票，
辦理手續後的乘客無需到吉隆坡國際機場的航空公司櫃檯再排隊辦理登機或行李託運手續。
主要設施
機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。
另外，機場亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。
2006年，機場管理機構已開始進行跑道加寬工作，
以便能讓馬來西亞航空以及其他航空公司的空巴A380飛機降落。
在吉隆坡國際機場2020大藍圖中，此機場將增建2至3條新跑道。
行李處理系統（BHS）
吉隆坡國際機場的行李處理系統24小時操作，以條形碼來辨別與分配行李。
該系統抵吉隆坡，離開吉隆坡，轉機行李、都利用全長3300米的世界最快的輸送帶傳送行李。
條形碼掃描器負責閱讀國際航空運輸協會的行李條碼，並運送他們到其他目的地。
大部份的行李會在航機降後30分鐘，送到17個旋轉行李領回輸送帶。
機場管理機構也可能開始使用RFID行李分配系統，成為世界第2個機場使用RFID
PS:
世界就像是一本書，
不旅行的話就等於只翻了一頁。
-聖奧古斯丁
因為喜歡攝影所以愛上旅行，
因為愛上旅行所以更喜歡攝影。
--斯斯
本單元共計40張照片.
本次-2019-新馬雙星-馬六甲-共已上傳2154張照片.
由於工作關係.修圖跟寫文章時間有限.
2019-新馬雙星-馬六甲.大約有45篇文章.2400張相片.
斯斯預計以半年時間完成.
敬請各位親朋好友們.耐心等待.....
衷心感謝您的觀賞!並不吝批評指教!感恩!!
((本篇文章資料搜尋部分來自於網路.如維基百科.中華百科..等))
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