2022-阿里山二日遊-01-[台北-嘉義]-北門車站
置頂照片:阿里山森林小火車
旅遊時間:2天1夜-(03-18到03-19)- 第1天.
時間:民國111年03月18日星期五
鳳凰旅遊-領隊-牛朝嵩先生
天氣:晴
溫度:18-23度C
相機包-Lowepro Flipside 400 AW
相機-CANON-EOS R
鏡頭-CANON-RF 15-35L F2.8+ RF 35 F1.8+胖白
閃光燈- GODOX 神牛- V860 II+GODOX LED 36
又開啟了一段人生的新旅途..
這一次要到台北車站搭高鐵南下到嘉義.
終於要帶老婆去阿里山了....
早上八點半左右我們到了嘉義高鐵站..
暫時休息一下下再集合..
以前好像沒來過嘉義高鐵站?!
又是一個美好的天氣...適合郊外踏青.
準備上車企.....
就是雄獅旅遊...
以前我們夫妻大多只是參加可樂旅遊.
不過可樂國內團不多.所以國光.東南.雄獅也都在參考之內.
我跟老婆喜歡坐在最後倒數第二排的位置.(人少時還可以一人坐二位)
出發了............
很少遇到國內旅遊還要用到這個的....(導覽耳機)
下車了......似乎有一陣子沒來嘉義了.
上次來是去年還是前年來拍黃花風鈴木吧!
這是一間在當地很有名.有著70年歷史的背包客客棧.
一個星期前...燒掉了....
(當時新聞)
嘉義70年玉山旅社背包客最愛 付之一炬「不知何去何從」
嘉義市阿里山小火車北門車站對面的玉山旅社昨天大火，延燒波及7戶，皆為木造老屋，都付之一炬，讓承租經營13年的余國信相當痛心；
北門車站早期為山上往來市區重要節點，玉山旅社曾是山區小販投宿據點，余國信不忍歇業荒廢才承租，做背包客棧、賣咖啡、辦展等活化，成文青來嘉義必逛景點。
據了解，玉山旅社由阿里山小火車前列車長兼北門驛副站長陳聰明，於1950年代興建，1966年他退休後轉為旅宿，因為走平價路線，成為山區小販落腳休息處，被稱為「販仔間」，
他過世後也一再轉手經營，不過隨著阿里山公路開通，搭鐵路上阿里山遊客日減，旅社因此多次易主，甚至淪為從事色情業「貓仔間」，最後仍歇業。
2009年時，洪雅文化協會余國信發現旅社張貼出租，發起「協力修屋」運動，承租後募資，但旅社白蟻蛀蝕嚴重，聘請曾參與古蹟修復的建築師孫崇傑整修，保留住完整時代感。
玉山旅社1樓樓梯下有當年「媽媽桑」房間，沿著木頭樓梯往上，2樓為榻榻米空間，還有閣樓，保留當年浴缸、床、等家具，也展出黑膠唱片、老照片。
玉山旅社也賣咖啡、飲品、輕食，串聯一旁北門驛、檜意森活村景點，喜歡文青旅遊的遊客一定特地前來品嘗咖啡，尤其提供僅百元平價的住宿，享用老屋空間，
周末不定食有活動，晚間鑰匙交由客人「當家自理」，能背包客相當熱愛。
昨天凌晨大火，導致玉山旅社屋頂閣樓坍塌，業者臉書表示目前還不知道事情怎麼發生，也還不知道未來何去何從，會先處理已預約的顧客後續事宜；
余國信今凌晨趕抵火場，難過地說，「希望這城市木造房子不要再燒，政府重視木造建築消防安全」。
我們所在地是嘉義市的北門車站.
這是是搭乘阿里山小火車的起點.
北門車站位於台灣嘉義市東區，
為林務局阿里山林業鐵路阿里山線之鐵路車站。
北門車站最初的站房（當時稱為北門驛）
完工啟用於1912年（明治45年），
其實際的旅運業務曾一度轉至1973年（民國62年）落成啟用的新站。
1998年舊站被指定為嘉義市市定古蹟。
歷史
1899年時，日本人在阿里山地區發現了大面積的森林，
因此開始研擬採伐計畫，其中包含阿里山鐵道的修築。
1910年10月1日，嘉義至竹頭崎之間的路段通車，
阿里山鐵道開始局部營運，而北門驛也在當年完成啟用。
與當時鐵路沿線上的其他車站有點不同的是，
北門車站並不只是一般的車站而已，
它與嘉義車站分別構成一面積非常廣大的木材專業區之東界與西界，
附近設有包括營林所、貯木池、製材場之類與伐木有關的設施，
以及負責車輛維修調度的北門修理工廠。
在森林資源開採停止之後，阿里山鐵路主要的用途漸漸被轉為觀光客運方面。
今日的北門車站分為位於鐵路北側的新站與位於南側的舊站兩部分，
實際的旅客運輸業務完全是由北邊的新站負責，
而舊站部分則保留作為紀念館與觀光景點使用。
雖然阿里山鐵路是舉世知名的山嶽鐵路，
但距離起點不遠的北門車站仍位於嘉義市的平原地帶，海拔只有31公尺。
1899年：日本人發現阿里山森林。
1912年：阿里山鐵道正式通車，開始有二萬坪至北門驛之間的木材載運列車開始行駛。
1918年：為服務鐵道沿線居民與登山者，
林務單位開始在運材列車後方加掛客車兼營客運業務，稱為「便乘列車」。
1933年5月21日：位於嘉義與北門車站間的榮町車站，
與位於北門與灣橋間的盧厝車站開始營業，阿里山鐵道開始具有通勤路線的作用。
1973年：北門新站完工啟用，原本的舊站則作為貨運與維修車站用途。
1998年：木造的舊北門車站在4月30日時被公告為嘉義市定古蹟，
但卻在5月發生火災燒毀一半的房舍，11月時由嘉義林管處整修復原。
2001年：舊北門車站（北門驛）附近的景觀改善工程完成，
門口前的道路被改為觀光用的行人徒步區。
2007年：7月1日上午9點07分，北門新站開出最後一班列車；
7月2日，北門新站結束所有業務，站房重新移回北門舊站繼續營運。
2008年：宏都阿里山公司拆除北門新站，原址改建為阿里山麗星北門大飯店，2009年底完工。
2010年：3月24日，林務局終止委託宏都阿里山公司經營阿里山森林鐵路。
2013年：6月28日，臺灣嘉義地方法院一審判決，宏都阿里山公司違約，
應無償移轉阿里山麗星北門大飯店給林務局。
宏都阿里山公司對一審判決不服，提起上訴。
2016年：5月26日，臺灣高等法院臺南分院二審判決林務局敗訴，
林務局終止契約確定為無效，從而契約關係仍存在，雙方應繼續履行BOT契約標的。
林務局對二審判決不服，提起上訴。
2021年：7月29日，在臺灣高等法院臺南分院調解下，農委會林務局與宏都阿里山公司簽署和解筆錄，
林務局將以新臺幣7.58億元價購北門車站飯店所有權。
日本人在台灣的建設都是有其目的的.
建設鐵路是為了運送物資.除了稻米.甘蔗.礦物之外就是大量珍貴的木材了.
日本人很可惡.這一點我們都不該忘記.
當然你也可以選擇原諒.但是不應該去懷念.(是日據而不是日治)
這是身為一個堂堂正正的中國人該有的行為準則!
像斯斯我很喜歡去日本玩.也去了11次了.
但那並不表示我認可日據時期的日本人之所為.
那是二碼子的事.不是嗎?!
會懷念日本人的不是漢奸就是日本人後代了才是!!
好了...太嚴肅的話題就次打住.
每個人的心中都應當要有一個國家觀念.
我的心中國家當然是中華民國.
不過有人要喜歡台灣國也是可以拉.
只要離我遠一點就行.....
地上不知名的落果..(要是打到人.....
)
除了領隊之外還有當地的解說員....
聽說他們都是志工歐.感謝大哥辛苦的解說.感恩!!
紅色背心的是鳳凰領隊兼導遊.牛先生.
北門車站的門牌-嘉義市東區共和路428號.
阿里山神木與小火車馬克磚.
我們等一下要搭乘的阿里山森林小火車.
旁邊有一間日式房屋是拍電影-KANO的廠景.
火車站旁的裝置藝術..
這些一磚一瓦一石頭都是有其歷史的呦!
時間差不多了....準備上小火車中....
這是我跟老婆的歷史上的第一次...
還有專業證書可以留念耶!
我們此行的目的地址只到達奮起湖.(吃便當企了)
到達之後吃過中餐會在搭乘鳳凰旅遊遊覽車直達阿里山上.
讓我們準備開啟這偉大的鐵道唄!!!go!go!go!!
PS:
世界就像是一本書，
不旅行的話就等於只翻了一頁。
-聖奧古斯丁
因為喜歡攝影所以愛上旅行，
因為愛上旅行所以更喜歡攝影。
--斯斯
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