2012-[大陸-天津]-京津城際高鐵初體驗
京津城際鐵路又稱京津城際軌道交通，
是一條連接北京市和天津市的城際客運專線，
也是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。
該線是中國大陸第一條高標準、設計時速為350公里的高速鐵路，
也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通運營的城際客運系統。
中國鐵道部原部長劉志軍表示，京津城際鐵路因其對區域經濟的連接作用，
成為中國高速客運專線的示範工程，和京滬高速鐵路的獨立綜合試驗段。
京津城際鐵路由北京南站始發，終點站為天津站，目前有部分車次的終點站為塘沽站，
正線全長113.544公里，北京南站至天津站的實際里程全長116.939公里，運價里程120公里，
總投資133.24億元人民幣，其中約85%、總長100.171公里的路段為高架線路，
設北京南、亦庄、武清、天津等四座車站，並預留永樂站建設用地。
京津城際鐵路自北京南站東端引出，沿京滬鐵路往東，下穿玉蜓橋沿南護城河至左安門後折向東南，
再沿北京經濟技術開發區東側的京津第二高速通道出京，直抵天津站。
工程於2005年7月4日開工建設，在2008年8月1日，即北京奧運開幕前一星期，
作為奧運會交通配套工程投入運營。試驗最高時速394.3公里，正式最高運營時速為350公里，
商業運行速度約330公里/小時，全程直達運行時間約為30分鐘，平均運行速度為240公里/小時。
京津城際鐵路的管轄和權益由「京津城際鐵路有限責任公司」擁有，此公司由鐵道部、北京市及天津市政府，
在2005年7月共同組建。至2005年12月，中國海洋石油正式宣布參與該鐵路投資，
由旗下中國海洋石油基地集團有限責任公司出資17億，獲得了京津城際鐵路有限責任公司的19.5%股權。
由2008年11月10日起，《京津城際鐵路委託北京鐵路局運輸管理協議》簽署生效後，
交由北京鐵路局負責京津城際鐵路的旅客運輸等相關業務。
遊覽車緩緩的離開了眼前的古文化街.
往天津車站駛去.我們就要離開天津轉往我們此行最主要的千年古都-北京了.
說實話.大陸的硬體建設太迅速了.
台灣已經遠遠的落後大陸.
不過在人文素養方面.我們還是稍為好一點.
但是同樣的.兩岸的貧富差距也都一樣越來越大了..
共產黨也有共產黨的好處.
一個口令一個動作.有時後反而覺得台灣過度的自由化.
就會產生人多嘴雜的問題出來.
你看不過是兩個政黨的惡鬥.鬥出台灣20年的經濟原地踏步.
不僅讓人懷念起經國先生的美好.夢想年代...>"<
遊覽車讓我們下車之後.我們還要走一小段的路才會到達天津車站.
而在我們下車的那一刻起.應該是遊覽車司機最趕忙的時刻.
因為他要快速的把車開到遠在120公里外的北京南站接我們.
差不多等於台北到苗栗縣的距離吧....
跟之前的相比.這輛三輪的出租車算是很新很新的拉..
看它的後面上方還有一個變形金鋼博派的標誌呢..
看來是我們正義的一方成員了..^^"
來到這邊...
路很大.很廣.車也很多.對面也有點遠.
但是問題來了...很嚴重的問題.
那就是...沒交通號誌...
過馬路還要靠祖宗保佑..
在大陸車子是不會讓你的.只會對你叭.叭.叭....
天氣越來越寒冷了.
可是我怎覺得越來越開心呢...
看樣子我沒出生在哈爾濱真是可惜了.
靠著我們人多的力量.終於平安的過了馬路.
一顆心才放了下來.不過當時驚險.斯斯也顧不得拍照了.牽著老婆逃命要緊.
很難相信大陸人是這樣成長過來的.
因為後來的五天五夜中.我們是一直不停的在跟車輛比誰不要命...
感覺能平安的回到台灣.真的是祖上積德呀.XD
嘉嘉讓我們在此稍為等候.她進去買票.
斯斯則趁這空檔拍多拍幾張照片了.
說真的.以後要再來天津也不知是何年何月又何日了...
不敢跑太遠.因為真的很廣大的站前.
就以這個角度拍一張天津站的歷史畫面吧.
拍一張跟下山的太陽對幹的照片...
此時的溫度是零下十度以下了吧..
我只覺得我的雙腿似乎變得熱熱的.
殊不知是皮膚已經開始紅腫了....
天津站前廣場的捐血車...
在這樣寒風凍骨的天氣中.
還是可以看到熱心的年輕人在捐血..
給你們一個讚.....^^
京津城際鐵路與2008年8月1日正式通車運營，
國務院副總理張德江、北京市委書記劉淇、天津市委書記張高麗出席了京津城際鐵路通車運營儀式。
當日起開通京津城際列車47對，部份車次停靠武清站。
2008年9月27日，溫家寶總理考察京津城際鐵路，對鐵路建設提出「質量、節能、節地和環保」的要求。
2008年12月，鐵道部推出對京津城際鐵路的凍害、大風、暴雪等預案措施，
要求全天24小時對線路風速進行監控，並安裝道岔加熱融雪器。
2009年3月4日，香港特首曾蔭權乘坐京津城際高速列車到天津訪問。
2009年8月1日，京津城際鐵路開通運營一周年。
一年內京津城際高速列車共發送旅客1870萬人，列車正點率達98%，
列車平均上座率達到了近70%，並且還有200多次來自世界各地，
包括美國、俄羅斯、日本等地的國家元首、政要、鐵路考察團隊訪問京津城際鐵路。
2009年10月1日，京津城際延伸線，即津濱城際鐵路動工，
北京南站到濱海新區核心區的于家堡站預計40餘分鐘。
因為也是當年的租界地.
所以各國風格的西式洋房到處可見.
當地政府也都妥善的予以保留.
有時後我覺得.大陸共產黨對於古蹟的維護比我們還用心.有心又有力.
鏡頭拉遠一點縮一下光圈.再來拍一張...
美好而溫暖的夕陽餘暉....
總算看到一家十八街麻花不是總店的了..
嘉嘉買好票了.
我們就要進入這現代化的車站了...GO!
看到這張偷拍的照片.斯斯又想起了....
六天五夜的大陸行.在落地的那一刻...就被看護照看了二次.X光掃過一次.
你以為這樣就沒了嗎.並沒有.此刻入天津站被眼前這女公安用探測儀掃了一次.(很詳細ㄡ)
之後出車站又一次之後.連續幾天進出古蹟也一樣.算一算起碼超過十次以上.
連我的相機包包中所有鏡頭.閃燈也都要拿出來掃一掃.....哇哩咧...
在京津城際鐵路沿線各站點（包括北京南站、天津站、武清站）
均設置有人工售票窗口和由廣電運通公司研製的自動售票機。
自動售票機可以接收100元、50元、20元、10元、5元人民幣的紙幣，
並預留銀行卡刷卡的硬體設備。
截至2009年6月，通過自動售票機發售的車票已佔到全部京津城際列車車票的24%。
2009年3月7日，京津城際鐵路推出「京津城際鐵路快通卡」，使用非接觸式IC卡系統，可反覆充值使用。
「京津城際鐵路快通卡」分普通卡和金卡兩種，普通卡售價為人民幣1000元，
可乘坐京津城際動車組的二等車廂，卡內最高儲值金額不能超過人民幣1000元。
而金卡售價為人民幣3000元，可乘坐京津城際動車組的一等車廂，卡內最高儲值金額不能超過人民幣5000元。
截至2009年7月22日，已發售快通卡13700張，刷卡人數累計8.2萬，單趟列車刷卡乘車人數最高為93人。
2011年6月12日起，鐵路網上購票率先在京津城際鐵路上試水，
旅客網上購票後可使用中國工商銀行、中國農業銀行、中國銀行、招商銀行的銀行卡（含借記卡和信用卡）
或通過中國銀聯在線支付系統支付票款，並可進行後續改簽、退票操作。
購票後，如使用第二代身份證的，可將身份證作為乘車憑證直接在進出站閘機上檢票，
使用其他證件或需要報銷憑證的，可憑身份證至車站售票窗口或代售點換取紙質車票。
此系統推出僅僅兩天，已累計售出8千張車票
不過既然來了.當然也只能乖乖配合人家的政策.
要是不爽.那我們下一次就不要來麻.你說是不是呢.
不過我跟老婆說.我們以後的旅遊目標就是一次日本一次大陸了.
下一次的大陸行.將是明年元月的哈爾濱了.聽說那時的低溫約在零下15到30度之間.
鄉親朋友們呀.有沒有人要跟呀.來去體會一下冷到激激叫的滋味....
(基本上我們上衣的穿著都足夠了.但是褲子就真的要一件防寒的雪褲了.)
京津城際鐵路設北京南、亦庄、武清、天津等四座車站，並預留永樂站建設用地，
北京南站與北京地鐵4號線的北京南站經換乘平台無縫連接，城際列車旅客可與地鐵實現直接換乘。
城際鐵路亦庄站將與地鐵亦庄線實現換乘。
城際鐵路在天津站可以與天津地鐵2號線、3號線和津濱輕軌實現換乘。
車站內的書店.
此時離我們的列車出發時間還有二十幾分.
斯斯又有時間去拍拍造拍拍照了.
只不過每次上廁所同樣的戲碼一再的上演.
我的鵰兒呀.你在哪兒呀.
我的鵰兒呀.我是過兒呀.為什麼我都找不到你呀.
沒有鵰兒的過兒還算是一代大俠-神鵰俠嗎...>"<
這個車站蠻大也算是乾淨.
只不過拍謝.裡面都是自然風.沒暖氣.
但是我是蠻開心的.我是真的很怕太溫暖的室內空間.
像我開車.冬天一樣開冷氣.約都22-24上下.我不開暖氣的.
個人習慣問題吧!
我們因為是團體.所以可以優先上車.
斯斯又是排第一個的.所以可以拍拍無人的車站.
大陸的高鐵耶..第一次的初體驗..
後面的美雲跟阿嬸.
有斯斯在要習慣一下我的鏡頭隨時會對著妳們ㄡ..
一次倆列和諧號同時進站.
和諧號是中華人民共和國鐵道部對中國鐵路高速（CRH）動車組，
及部份交流傳動電力機車、柴油機車系列的統稱。鐵道部發言人張曙光稱，
這個名字是代表了科學發展觀中「人與自然的和諧」的原則，
動車組除了比傳統由機車牽引的列車、以及推拉式列車節能、環保外，
還需要多個不同單位攜手合作共同研製，代表技術上的協調。
另外這也是寓意為一種構建和諧社會的運載工具，
使鐵路發展與經濟社會發展相協調。
被命名為「和諧號」的高速動車組列車均為CRH系列，
是中華人民共和國鐵道部向龐巴迪、川崎重工業、阿爾斯通和西門子公司購買動車組技術，
並透過技術轉移方式，在中國國內生產有關高速鐵路車輛，達到一定程度的國產化。
目前共有六個大系列（CRH6型車在產中），分別是CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6及CRH380系列。
「和諧號」動車組是目前中國國內技術最先進的動車組列車。
列車採用動力分散式，執行時速達200公里以上，最高可達350公里。
由外國引進的技術，經調整使之符合中國的實際情況。
司機可以透過電腦控制列車，駕駛資料全部採用電子顯示，而非傳統的儀表顯示，
電腦也可以自動調節列車的速度，有助排除誤點，空調溫度也能自動調節。
列車車頭是流線形的，能大幅降低空氣的阻力。
所有車門都是電動塞拉門（CRH2及CRH380A系列則使用內藏趟門），能減低開關門時的噪音。
而內部設施也更注重人性化的設計，例如殘疾人專用洗手間、為母親提供的嬰兒護理台等。
衛生間里水龍頭都是感應式的，並附有冷熱水供應。
乘客在衛生間中，可隨時利用緊急呼叫按鈕，在緊急的情況下通知列車服務員前來協助。
身體不適的乘客，可以使用多功能室的摺疊床作休息。
車窗玻璃採用特殊材料，即使被打碎都不會劃傷人體。
而且車門都經過特別設計，方便殘疾人士登車（由於CRH1的車門較闊，所以車門無需特別設計）。
「和諧號」列車的座位劃分為一等座及二等座。一等座為2+2排列方式，而二等座為3+2方式。
座椅的靠背和座墊均可自由調節（CRH1型的二等座除外），座向可以180度轉變（詳情請見下表），
亦附有可摺疊的茶几。
彤彤:工商服務一下嘿.
每個人憑手中的車票可以在大廳櫃臺免費換一瓶礦泉水ㄡ.
剛剛之前有提到.車廂分為一等跟二等.
一等是一排四位.二等是一排五位.
所以...我們是二等公民..(很正常的拉.團體票ㄇㄟ)
不過說真的.和諧號因為寬度比我們的高鐵列車寬.
所以在行駛上比我們的高鐵感覺更為平穩.舒適.
這一點---台灣高鐵輸了.
沒說錯吧.一排五位.
不過因為我們是最早進來的.
所以現在看起來空蕩蕩的.
其實再等幾分鐘後.位子就座滿了.
鄉親呀...這是大陸高鐵的照片第一次出現在我的部落格耶...
而且這還是大陸國產的高速列車.最高時速可到達350公里.
(大陸共產黨應該算是全世界最有錢的政黨了.國民黨跟它比真的是OOXX了.)
(此時的家人才陸續的進入車箱中..)
車型代號含義
HX是「和諧」漢語拼音的首字母縮寫
D是電力機車的漢語拼音首字母
N是內燃機車的漢語拼音首字母
1表示是株洲電力機車主導生產的
2表示是大同電力機車主導生產的
3表示是大連機車主導生產的
5表示是常州戚墅堰機車主導生產的
這是時速291拍的.有看到最高約295公里.
外面因為昏暗.車速又飛快.拍了一二張後就放棄不拍了..
經過30分鐘後....
哇哈哈...我們終於到達北京了.
這個在我們記憶中只出現在歷史中的古都.我們終得以相見了..
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北京南站位於北京市丰台區與東城區交界處，南二環外，
是北京鐵路樞紐規劃中「四主三輔」七大客運站中的主要客運站之一，
京滬高速鐵路和京津城際鐵路的始發站。
它的前身是1901年的永定門站，到1957年至1958年擴建為輔助客運站，
2006年至2008年拆除重建。現在的北京南站總建築面積30.94萬平方米，
為涵蓋國家鐵路、地鐵、公交等多種交通方式的大型現代化交通樞紐。
目前北京南站的等級為一等站，曾是北京站下屬的站管站，2011年11月升格為路局直屬車站。
2008年啟用的北京南站工程包括站房、地下汽車庫、高架道路、
構成屋面的站台雨棚和位於站房南北兩側的獨立綜合樓，佔地面積49.92萬平方米，
總建築面積30.94萬平方米，其中站房主體建築面積25.2萬平方米，雨棚投影面積7.1萬平方米。
車站設有13個站台24條股道，承擔京津城際鐵路、京滬高速鐵路和部分京滬線普速鐵路的始發終到任務。
同時，將北京地鐵4號線、14號線、地面公交等多種交通方式直接引入車站，方便乘客換乘。
維基百科:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%8D%97%E7%AB%99
中華民國的102年12月26號星期三晚上五點17分我們在大陸-北京南站....
對別人來說可能只是一小步.對我們家族一行六人來說確是一大步呀...
這個車站比天禁車站更大更新也更氣派...
不過這個時間.晚上的五點17分.也更冷了...
此時的溫度是低於零下十度的溫度的...但是舒服.我喜歡...^^"
本來要出車站去搭我們的遊覽車.
但是...想也知道.遊覽車還在高速公路上還沒到拉..
遊覽車司機你小心慢慢開ㄡ.千萬小心.我們不趕時間.
老婆說.老公你真好.你好有愛心ㄡ.
我說.當然呀.因為我們的行李都還在車上呀.
老婆這才想起.對厚....老公你好聰明ㄡ.
是呀.我家瑪麗亞教的好ㄇㄟ...哈哈哈.
跟上次去日本九州一樣.
三步一小家五步一大家的肯德基到處可見.
反而是賣當勞較為少見.
因為外面實在太冷.嘉嘉又帶我們上二樓等待遊覽車的到來.
我們一樣有著約30分鐘的自由行動.
那還等什麼呢.跟著老婆趴趴造去了...
我則跟著老婆四處逛.
看哪有商店可以進去拍拍看看的.
車站內一樣沒暖氣.我慶幸中.
可是老人家可真是冷到受不了了.
剛剛上來是人山人海的多.
二輛列車一載走.馬上就冷清許多.
這樣也好.因為我們有座位可以坐.相機包放下來.繼續拍照去.
似乎感覺到有一點餓了說.
後來穎詳有跑去買了一份肯德雞.我也吃了一塊.
有了熱量的補充.心裡才有了一股暖流上昇中.
不然連我也快受不了了....
在大陸上也是非常有名的吉語餅.
就是用黑芝麻在一片白芝麻中排成吉祥話的餅.
買來送給親朋好友最實惠了.
只不過我只有拍照.沒有買...
哇)全聚德烤鴨耶.
不過我們這幾天也會吃到.
到時再來好好的介紹一下.
商店中的果凍.
這一罐10元.約合台幣48元.
算起來也不便宜耶.
北京的物價一般來說是高於台灣的.
看到我們熟悉的商店了-永和豆漿.
有一種它鄉遇故知的感受呀.
又有列出進站了.
嘉嘉跟司機也通上電話了.
再過幾分鐘我們就可以出站了.
京八件......很多人大概是第一次聽到這名字
京:指的當然是北京
八件:指的是裡面總共有八件東西.......
那麼到底京八件是啥玩意兒?
京八件就是:
1.北京果誧
2.糖耳朵
3.茯苓夾餅
4.艾窩窩
5.羊羹
6.北京盆糕
7.茯苓八寶
8.驢打滾
至少我們吃過驢打滾了......
星巴客的咖啡一杯30元人民幣.快要台幣150了....
還好我不愛喝它們家的咖啡.
我只愛那瑪麗亞買的一包5元的三合一摩卡義式特濃咖啡..
北京車站一角..
是的.遊覽車司機終於到達了北京南站外的停車場.
我們一行人又是慢慢的走到那遙遠的停車處.
心裡對著自己呼喚.再忍耐一下吧.快要可以吃晚餐了......^^"
ＰＳ：
本單元共計57張照片.
本次-2012-步步京心-紫禁城-共已上傳242張照片.
因為奇摩部落格照片會壓縮.上傳照片會有些失真.
所以斯斯皆採1200x800或800x1200的圖檔.若造成您的不便.還請見諒!
(想看到全圖可將螢幕解析度調至最大.如斯斯27吋螢幕解析度為1920iX1080p)
由於修圖時間有限.本次2012-步步京心-紫禁城-.大約有35篇文章.２５００張相片.
斯斯預計以一個多月時間完成.(不過我想應該會更長)
敬請各位親朋好友們.耐心等待.並衷心感謝您的觀賞!!
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